Rozpoczynamy prezentację ostatnich w tym roku statystyk z testów F1. Po podsumowaniu w marcu testów przedsezonowych i we wrześniu testów w trakcie sezonu, tym razem przedstawiamy statystyki obejmujące testy po zakończeniu sezonu 2008, a więc w okresie od listopada do grudnia. Na pierwszy ogień idzie tor Catalunya.

Pierwsze zimowe testy po zakończeniu sezonu 2008 odbyły się w dniach 17-19 listopada pod Barceloną. Najszybszym kierowcą podczas nich okazał się Sebastian Vettel, wykręcając w standardowym bolidzie Red Bull RB4, ale na gładkich oponach slick czas 1:19,295.

Przed Niemcem bolid RB4 gościnnie poprowadził pięciokrotny rajdowy mistrz świata Sebastien Loeb, który spisał się całkiem nieźle podczas swoich pierwszych oficjalnych testów F1, jednak to nie na nim skupiona była główna uwaga pierwszego dnia testów. Obiektywy fotoreporterów skierowane były bowiem przede wszystkim na przejściowy bolid BMW Sauber F1.08B ze skrzydłami w specyfikacji na sezon 2009.

Samochód ten wywołał bardzo mieszane odczucia – pojawiły się wręcz stwierdzenia, że jest to najbrzydszy bolid F1, głównie za sprawą szerokiego, nisko umocowanego przedniego skrzydła z dużymi zakończenia po bokach, które bardzo rzucały się w oczy ze względu na biały kolor. Dla porównania nowe przednie skrzydło Williamsa nie rzucało się już tak bardzo w oczy dzięki ciemnej kolorystyce.

F1 to jednak nie konkurs piękności i trzeba przyznać, że na Circuit de Catalunya przejściowy bolid BMW prezentował całkiem przyzwoite osiągi, biorąc pod uwagę mniejszą siłę dociskową. Zespół Roberta Kubicy wydawał się mieć najdalej posunięty program rozwojowy na sezon 2009 z czołówki, gdyż już na początku zimowych testów sprawdzał zarówno nowe elementy aerodynamiczne w mocno zmodyfikowanym bolidzie, jak i system odzyskiwania energii kinetycznej KERS.

Uwagi do poniższych statystyk: ze względu na fakt, że nie zawsze były dostępne dane na temat tego, kto przejechał ile okrążeń w danej wersji bolidu i w którym ustanowił swój najlepszy czas, statystyki nie zostały rozbite na poszczególne wersje. Zamiast tego jest jedynie zaznaczone, z których wersji korzystał dany zespół/kierowca: standardowej, z aerodynamiką na sezon 2009 (A) lub z systemem KERS (K). Dodatkowo w przypadku BMW i kilku innych zespołów w oznaczeniu bolidu nie podaliśmy litery 'B', aby nie powodować niepotrzebnego zamieszania. Wszystkie zespoły korzystały z opon slick.

W następnej kolejności przedstawimy statystyki z dwóch serii zimowych testów na torze Jerez.

•Catalunya (4,655 km, 17-19.XI) - najlepsze czasy okrążeń P. Kierowca  Nar.  Zespół  Bolidy  Czas okr.  Strata    1. Sebastian Vettel  Red Bull  RB4  1:19,295       2. Sebastien Bourdais  Toro Rosso  STR3  1:19,839  +0,544    3. Takuma Sato  Toro Rosso  STR3  1:20,017  +0,722    4. Sebastien Buemi  Toro Rosso  STR3  1:20,154  +0,859    5. Gary Paffett  McLaren  MP4-23/K  1:21,140  +1,845    6. Alex Wurz  Honda  RA108A  1:21,198  +1,903    7. Jenson Button  Honda  RA108A  1:21,387  +2,092    8. Pedro de la Rosa  McLaren  MP4-23K  1:21,417  +2,122    9. Robert Kubica  BMW Sauber  F1.08A  1:21,521  +2,226    10. Nico Rosberg  Williams  FW30A/K  1:21,525  +2,230    11. Christian Klien  BMW Sauber  F1.08A/K  1:21,534  +2,239    12. Nick Heidfeld  BMW Sauber  F1.08A/K  1:21,592  +2,297    13. Bruno Senna  Honda  RA108/A  1:21,676  +2,381    14. Luca Badoer  Ferrari  F2008K  1:22,038  +2,743    15. Adrian Sutil  Force India  VJM-01  1:22,073  +2,778    16. Nelsinho Piquet  Renault  R28  1:22,148  +2,853    17. Lucas di Grassi  Honda  RA108  1:22,283  +2,988    18. Nico Hulkenberg  Williams  FW30A/K  1:22,410  +3,115    19. Sebastien Loeb  Red Bull  RB4  1:22,503  +3,208    20. Marc Gene  Ferrari  F2008  1:22,772  +3,477    21. Giancarlo Fisichella  Force India  VJM01  1:23,068  +3,773    22. Pedro de la Rosa  Force India  VJM01  1:23,103  +3,808    23. Giedo van der Garde  Renault  R28  1:23,250  +3,955    24. Vitantonio Liuzzi  Force India  VJM01  1:23,794  +4,499    Litera A w oznaczeniu bolidu - przednie i/lub tylne skrzydło na 2009, litera K - KERS lub jego namiastka

•Catalunya (4,655 km, 17-19.XI) - dystans pokonany przez kierowców P. Kierowca  Nar.  Zespół  Bolidy  Okr. Km   1. Luca Badoer  Ferrari  F2008K  341 1587,355   2. Sebastien Buemi  Toro Rosso  STR3  331 1540,805   3. Nelsinho Piquet  Renault  R28  259 1205,645   4. Gary Paffett  McLaren  MP4-23/K  236 1098,580   5. Jenson Button  Honda  RA108A  204 949,620   6. Takuma Sato  Toro Rosso  STR3  200 931,000   7. Nick Heidfeld  BMW Sauber  F1.08A/K  187 870,485   8. Pedro de la Rosa  Force India  VJM-01  174 809,970   9. Sebastien Bourdais  Toro Rosso  STR3  170 791,350   10. Nico Hulkenberg  Williams  FW30A/K  168 782,040   11. Lucas di Grassi  Honda  RA108  158 735,490   12. Adrian Sutil  Force India  VJM01  146 679,630   13. Bruno Senna  Honda  RA108/A  146 679,630   14. Sebastian Vettel  Red Bull  RB4  145 674,975   15. Christian Klien  BMW Sauber  F1.08A/K  141 656,355   16. Robert Kubica  BMW Sauber  F1.08A  132 614,460   17. Nico Rosberg  Williams  FW30A/K  113 526,015   18. Giancarlo Fisichella  Force India  VJM01  93 432,915   19. Vitantonio Liuzzi  Force India  VJM01  86 400,330   20. Sebastien Loeb  Red Bull  RB4  82 381,710   21. Alex Wurz  Honda  RA108A  77 358,435   22. Giedo van der Garde  Renault  R28  69 321,195   23. Pedro de la Rosa  McLaren  MP4-23K  65 302,575   24. Marc Gene  Ferrari  F2008  63 293,265   Litera A w oznaczeniu bolidu - przednie i/lub tylne skrzydło na 2009, litera K - KERS lub jego namiastka

•Catalunya (4,655 km, 17-19.XI) - dystans pokonany przez zespoły P. Zespół  Bolidy  Liczba okr. Dyst. w km 1. Toro Rosso Ferrari  STR3  701 3263,155 2. Honda  RA108/A  585 2723,175 3. Force India Ferrari  VJM01  499 2322,845 4. BMW Sauber  F1.08A/K  460 2141,300 5. Ferrari  F2008/K  404 1880,620 6. Renault  R28  328 1526,840 7. McLaren Mercedes  MP4-23/K  301 1401,155 8. Williams Toyota  FW30A/K  281 1308,055 9. Red Bull Renault  RB4  227 1056,685 Suma okrążeń: 3786, suma kilometrów: 17623,830

Zobacz także: Harmonogram zimowych testów 2008/2009 z odnośnikami do poszczególnych raportów