Takim złomem jak bolid Renault to się nie dziwie że nie szło wyprzadzać

Nie można zjeść ciastka i mieć ciastka. Chcieli szybszych, trudniejszych w prowadzeniu bolidów to mają. Pora zdać sobię sprawę z tego że sezon 2017 będzie sezonem walki inżynierów i strategów a nie kierowców.

@ICEman

złom to Ty masz chyba Mercedesy ani Ferrari też nie wyprzedały

Strategów nie za bardzo, jeśli większość wyścigów będzie na jeden pit stop. ;)

Forma Renault wcale nie musi być tak a zła na jaką wygląda. W kwalifikacjach Perez nieco zawalił o czym sam mówił a Hulkenberga spotkały problemy których wcześniej nie miał z balansem (obaj w q2 mieli słabsze czasy niż w q1, a warunki na torze był coraz lepsze). Wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują, że wyprzedzanie będzie porównywalnie trudne co przed erą DRS. Wówczas bez wątpienia bardzo liczyły się kwalifikacje, jest więc bardziej niż prawdopodobne że znów zaczną. Skoro Nico mówi że był szybszy niż Ocon (czyli coś na równi z Perezem), no to jednak dla Renault to nadzieja na awans, bo dorównanie FI to byłby dla Renault postęp - moim zdaniem. Nie jest to żadne hi hip hura, bo FI w Australii wypadła poniżej tego co pokazywali w zeszłym sezonie, FI była zauważalnie słabsza od Williamsa, jednak to jedyny zespół który ich wyprzedził poza czołową trójką. Renault ma więc szansę (jeszcze) na walkę w środku stawki.

Jest dokładnie odwrotnie.
Poprzednie lata były walką strategów gdzie mieliśmy bardziej zużywające się opony co dawało więcej pit stopów.

Teraz samochody są trudniejsze w prowadzeniu co widzimy po różnicach między zespołowymi partnerami. W poprzednich 3 latach ciężko było dowalić koledze z zespołu więcej niż 0.5s na okrążeniu, a teraz z powrotem jest to możliwe. Tak więc od kierowców zależeć będzie więcej właśnie w tym roku, bo będzie łatwiej kierowcy o wyższych umiejętnościach (oraz przygotowaniu fizycznemu) zrobić różnicę.

@Fate
Strategów o tyle, że kluczowe będzie wyliczenie momentu zjazdu.

Może tak - pola do popisu dla strategów będzie mniej co nie znaczy, że nie będzie wcale.

może i trudno jest wyprzedzać, ale to jest pozytywne zjawisko. Nic bardziej nie denerwuje kibica, niż zbyt łatwe wyprzedzanie. Jesteśmy RBR, Mercem, albo Ferrari. Przez dwa okrążenia dogonimy rywala. Później włączymy drs i sprawa załatwiona - właśnie zaprzepaściliśmy to, co nazywamy wyścigiem.
Ostatnimi czasy wyprzedzanie w strefie drs było bardzo przewidywalne, wręcz bezsensowne. Całego wyścigu nie widziałem, ale mogę powiedzieć jedno: jeżeli brak wyprzedzania, ma skutkować wydłużeniem stref drs, że w połowie prostej będzie jasne kto pierwszy wejdzie w zakręt - to nawet największy laik będzie niezadowolony z tego co ogląda.

@Anderis Strategow jak najbardziej: zobacz jak stratedzy Mercedesa obawiali sie wyprzedzenia :) ( na torze, na ktorym wyprzedzanie bylo prawie niemozliwe) Tak bardzo, ze oddali zwyciestwo, byle nikt ich nie wyprzedzil :D

Jakoś do 1997 roku dwumetrowa szerokość bolidu nikomu nie przeszkadzała.

@Anderis @marios76

Akurat ten sezon to będzie walka zarówno inżynierów, strategów jak i samych kierowców - z racji konstrukcji nowych bolidów, które są trudniejsze w prowadzeniu, będą się liczyć umiejętności kierowcy. Zobaczcie jak Vettel w Australii błyskawicznie odjechał Hamiltonowi po pit stopie. Oczywiście Hamilton po pit stopie trafił na mistrza defensywy Verstappena. Do tego Hamilton nie był w stanie odjechać Sebowi. Ponadto zobaczcie też jak niedoszły emeryt Felipe Massa w wynikach zmiażdżył Strolla - niby talent z portfelem ale zaczyna karierę w F1 jak Maldonado. Nie wiem ile razy w ten weekend rozbił bolid lub wypadł z trasy ale zobaczymy ile razy rozbije bolid w Monako :P

Co do wyprzedzania to akurat ten tor jest trudny do tego typu ataków. Nie oglądałem od początku ale ilość takich manewrów można policzyć na palcach 1 ręki. Zobaczymy jak to będzie wyglądać u Chińczyków czy w Bahrajnie. Jestem też ciekawy czy w tym sezonie padnie rekord prędkości z GP Meksyku - 370 km/h.