F1 2020Austria Styria Węgry Wielka Brytania 70 Hiszpania Belgia Włochy
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Typ wiadomości
Wyszukiwarka wiadomości

  Najnowsze wiadomości

16.07.2020

Lista startowa na sezon 2021

Russell oraz Latifi pozostaną kierowcami Williamsa w sezonie 2021

Verstappen: Jesteśmy zbyt wolni na prostych

R. Schumacher: Stroll powinien zrezygnować ze swojego syna

Steiner: Prędkość maksymalna jest jednym z naszych problemów

ESPN: Umowa Vettela z Astonem może zostać ogłoszona 2 sierpnia

15.07.2020

Hamilton: F1 trzeba więcej kreatywności przy podwójnych Grand Prix

Horner: Regulacje na Węgrzech będą wymagające dla personelu F1

Alfa potwierdza udział Kubicy w treningu do GP Węgier

Lundgaard: Nigdy nie uważałem, że walczę o miejsce w Renault

Vettel nie potwierdza informacji o przejściu do Astona Martina

14.07.2020

Autosport: Vettel rozważa starty dla Astona w sezonie 2021

Corriere: Antonello Coletta może zostać nowym szefem Ferrari

Podsumowanie: Grand Prix Styrii 2020

Russell zaskoczony słabym tempem Williamsa w Austrii

Doornbos: Sainz może żałować kontraktu z Ferrari

Abiteboul: Regularne zmiany kierowców nie są dla nas dobre

Briatore: Ferrari powinno ukarać finansowo Leclerca

Wolff: Nowa umowa Hamiltona jest kwestią tygodni

13.07.2020

Horner broni występu Albona w Grand Prix Styrii

Więcej wiadomości

  Archiwum 2020
PnWtŚrCzPiSoNd
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
2020  |  2019  |  2018  |  2017
2016  |  2015  |  2014  |  2013
2012  |  2011  |  2010  |  2009
2008  |  2007  |  2006  |  2005
2004  |  2003  |  2002  |  2001
2000  |  1999

Kubica wciąż żałuje straconej szansy na tytuł z BMW w 2008 roku

Polak twierdzi, że z nowymi częściami mógł wygrać jeszcze Grand Prix Japonii 2008.
Maciej Wróbel, 22 czerwca 2020, wyświetlenia: 1739<< | lista | T- | T+ | >>
Embed from Getty Images

Robert Kubica przyznał, że wciąż w pewnym stopniu żałuje straconej szansy na mistrzowski tytuł z BMW Sauber w 2008 roku, po tym, jak niemiecki producent zdecydował się na wczesne zakończenie rozwoju bolidu F1.08.

W 2008 roku krakowianin po odniesieniu zwycięstwa w Grand Prix Kanady został liderem klasyfikacji generalnej. Na półmetku sezonu wciąż liczył się w walce o tytuł, tracąc zaledwie dwa punkty do prowadzących w tabeli Hamiltona, Massy i Raikkonena.

Mimo to w związku z nadchodzącą rewolucją techniczną i wprowadzeniem KERS, zespół BMW Sauber zdecydował się wcześnie porzucić rozwój bolidu F1.08 na rzecz samochodu na rok 2009. Tym samym niemiecki producent zaczął tracić dystans do Ferrari oraz McLarena.

W drugiej połowie sezonu Robert Kubica zdołał finiszować na podium zaledwie trzykrotnie, przez co na koniec roku wypadł z czołowej trójki tracąc do pierwszego Lewisa Hamiltona 23 punkty. Z kolei po sezonie 2009 BMW ostatecznie wycofało się z F1, po tym, jak bolid F1.09 z systemem KERS chłodzonym powietrzem okazał się mało konkurencyjną konstrukcją.

Jeszcze w trakcie sezonu 2008 Kubica uważał, że przerwanie rozwoju F1.08 jest błędem i jak teraz przyznał w rozmowie z GP Racing, nie zmienił od tamtej pory zdania w tej kwestii. „Mam dokładnie taki sam pogląd na tę sprawę, jak dwanaście lat temu. Byłem w końcu zaangażowany w tę sprawę i zarazem czułem, ze może być to nasza jedyna szansa na tytuł mistrzowski”.

„Nie mieliśmy najszybszego samochodu. Zwykle mistrzostwa wygrywa najszybszy samochód, ale nie zawsze tak się działo. Z różnych powodów, czy to błędów innych, czy też wykonania przez nas lepszej pracy na początku sezonu, prowadziliśmy w mistrzostwach nie mając najszybszego bolidu. Trzeba korzystać z wszelkich nadarzających się okazji, ponieważ nigdy nie wiesz, czy kiedykolwiek dostaniesz drugą szansę”.

„Po dziesięciu latach spotkałem się z niektórymi mechanikami, z którymi wówczas pracowałem. Mieli oni dokładnie te same odczucia, co ja. Żałują tego wszystkiego, ponieważ jak się okazało, nigdy nie dostaliśmy drugiej szansy”.

„To było czyste ściganie, nikt nie dominował. Ferrari i McLaren byli mocniejsi na niektórych torach, ale miewali problemy techniczne i popełniali błędy. Właśnie dzięki temu objąłem prowadzenie w mistrzostwach i utrzymałem się w walce o tytuł tak długo bez najlepszego bolidu”.

„Pamiętam, jak w Fuji zakwalifikowałem się na szóstym miejscu, a Nick [Heidfeld] na szesnastym. Zupełnie nie mieliśmy tempa. Mimo to prowadziłem na pierwszych okrążeniach i dojechałem drugi do mety. Jestem pewien, że gdybyśmy korzystali z części, które testowaliśmy trzy miesiące wcześniej, wygrałbym ten wyścig”.

„Wciąż żałuję tej utraconej szansy, ale jednocześnie uważam, że miałem szczęście, że w ogóle znalazłem się w pozycji pozwalającej na walkę o tytuł. Jest wielu utalentowanych kierowców, którzy nigdy nie dostali tej szansy” – zakończył 35-latek.
Ostatnie pokrewne tematy: (wyszukaj wszystkie)
15.07.2020  Alfa potwierdza udział Kubicy w treningu do GP Węgier
11.07.2020  Kubica: Bolid jest łatwy w prowadzeniu, ale brakuje mu osiągów
07.07.2020  Kubica wystartuje w pierwszym treningu do Grand Prix Styrii
09.06.2020  Habsburg na czele tabeli drugiego dnia testów DTM
08.06.2020  Eng najszybszy pierwszego dnia przedsezonowych testów DTM
Tagi:
Kubica R.
BMW

Komentowanie tej wiadomości zostało zablokowane  |  Forum Wyprzedź mnie!





F1WM.plAktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
Baza danych F1Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert KubicaAktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serieAuto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca