Embed from Getty Images

Aston Martin przyznaje, że wykorzystanie wyścigowych weekendów do przeprowadzania eksperymentów rozwojowych okazało się bolesnym doświadczeniem.

Na przestrzeni ostatnich miesięcy Aston Martin pracował nad nowymi częściami w oparciu o zasady inżynierii wstecznej. Szczególnym zainteresowaniem zespołu obdarzona została podłoga. Jej rozwojowa wersja zadebiutowała na torze przy okazji GP USA.

W związku ze znaczącym pogorszeniem osiągów bolidów AMR23, Aston zdecydował się na podzielenie programu rozwojowego, zapewniając sobie tym samym możliwość przeprowadzenia testów porównawczych.

Na przestrzeni weekendów w Teksasie i Meksyku team zdobył zaledwie sześć punktów. Przełomem okazało się dopiero GP Brazylii, które Fernando Alonso zakończył na najniższym stopniu podium, wygrywając ekscytujący sprint do mety z Sergio Perezem.

Dwukrotny mistrz świata przyznał: „Musieliśmy trochę poeksperymentować z kilkoma rzeczami w bolidzie, aby realnie zrozumieć kierunek, w którym zmierzamy. Zależało nam także na wybraniu konfiguracji przyszłorocznego bolidu. Ostatnie wyścigi były bolesne, zwłaszcza ten w Meksyku. Byliśmy bardzo wolni”.

Dyrektor sportowy AMR – Tom McCollough potwierdził z kolei, że przeprowadzenie tak wielu jawnych eksperymentów rozwojowych okazało się błędem. „W dwóch kolejnych wyścigach skupimy się na zdobyciu możliwie jak największej liczby punktów, a nie na realizacji różnych projektów badawczo-rozwojowych”.

„Naprawdę mocno zaangażowaliśmy się w program testów i zrozumienie sytuacji przed kolejnym sezonem. Plan został wykonany i zebraliśmy wiele cennych danych”.

„Trudno jest realizować taki projekt, szczególnie podczas weekendów ze sprintem. Nie chcieliśmy przecież startować z alei serwisowej [w związku ze zmianą konfiguracji bolidu]”.

„Wprowadziliśmy kilka nowych części, przeprowadziliśmy testy. Wykonaliśmy mnóstwo jawnych prac badawczo-rozwojowych. Być może z perspektywy czasu możemy powiedzieć, iż nie było to najlepsze rozwiązanie. Z drugiej strony cieszymy się jednak, że dobrze rozumiemy teraz kierunki rozwoju naszego bolidu. To kluczowy czynnik w kontekście przyszłego sezonu”.