Wczoraj w hotelu Heathrow Hilton odbyło się spotkanie przedstawicieli FIA z szefami dziesięciu obecnych zespołów, podczas którego federacja przedstawiła zmiany, jakie zamierza wprowadzić w przepisach już od najbliższego sezonu (2003), celem obniżenia kosztów w Formule Jeden. Spotkanie to było wynikiem odrzucenia przez zespoły zaproponowanych w październiku zeszłego roku przez FIA zmian w ramach oszczędności. Na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy upadły aż dwie stajnie (Prost i Arrows), a ponieważ pozostałe zespoły do tej pory nie przedstawiły alternatywnych rozwiązań, sprawą na poważnie postanowiła zająć się organizacja sprawująca pieczę nad Formułą Jeden. Zmiany dotyczące sezonu 2003 mają na celu:

• wyeliminowanie dwukierunkowej telemetrii (umożliwiającej zdalne sterowanie niektórymi systemami w bolidzie bezpośrednio z boksów);
  
• wyeliminowanie komunikacji radiowej pomiędzy kierowcą i boksami;
  
• rezygnację z zapasowego bolidu (najprawdopodobniej nie dotyczy to wprowadzonej ostatnio dodatkowej sesji testowej w piątek, podczas której nie będą obowiązywać żadne ograniczenia);
  
• zabronienie dostępu do bolidów od zakończenia finałowej sesji kwalifikacyjnej do na krótko przed rozpoczęciem wyścigu (zespoły nie będą mogły nad nimi pracować, poza wyjątkami pod ścisłym nadzorem);
  
• wyeliminowanie kontroli trakcji, kontroli startu i w pełni automatycznych skrzyni biegów (w związku z ewentualną niemożnością wprowadzenia od razu tego punktu w życie możliwe jest odroczenie jego realizacji, ale najpóźniej do 2004 roku, jeśli będzie się to wiązało z wprowadzeniem ujednoliconych elektronicznych urządzeń kontrolnych);
  
• zezwolenie zespołom na używanie wspólnych komponentów.
  

Przedstawiony plan przewiduje również stopniowe wprowadzanie dalszych zmian w kolejnych sezonach i tak od 2004 roku obowiązywać będą następujące przepisy:

• wymagane będą standardowe hamulce;
  
• wymagane będą standardowe tylne skrzydła;
  
• wymagane będą komponenty o przedłużonej trwałości;
  
• zaangażowani w wyścigi Formuły Jeden producenci samochodów będą musieli zapewnić dostarczenie silników dla wszystkich zespołów.
  

W 2005 roku nastąpi zaostrzenie niektórych z obowiązujących przepisów:

• czas życia silnika zostanie rozszerzony z jednego do dwóch wyścigów;
  
• wydłużony zostanie czas długowieczności komponentów;
  
• wprowadzone zostaną nowe kary za zmianę silnika lub komponentu przed upływem dozwolonego terminu.
  

Od 2006 roku wymiana silnika w bolidzie będzie dopiero dozwolona co sześć wyścigów. Ponadto FIA w porozumieniu z zespołami będzie chciała wprowadzić nowy przepis do regulaminu technicznego, zabraniający użycia egzotycznych materiałów do produkcji wszystkich części bolidu, w tym również i silnika.