F1 > GP Korei Południowej 2011 > Opony użyte w wyścigu

P.	Kierowca	Start	Pit-stop 1	Pit-stop 2	Pit-stop 3	Suma postojów

1.	Vettel	Su	Su (16)	Mn (34)		2
2.	Hamilton	Su	Su (15)	Mn (33)		2
3.	Webber	Su	Mn (14)	Mn (33)		2
4.	Button	Su	Su (13)	Mn (34)		2
5.	Alonso	Su	Mn (15)	Mn (37)		2
6.	Massa	Su	Mn (14)	Mn (34)		2
7.	Alguersuari	Sn	Su (17)	Mn (37)		2
8.	Rosberg	Su	Mn (13)	Mn (27)		2
9.	Buemi	Sn	Mn (14)	Su (36)		2
10.	di Resta	Su	Sn (11)	Mn (31)		2
11.	Sutil	Mn	Sn (16)	Mn (35)		2
12.	Barrichello	Sn	Mn (10)	Mn (31)		2
13.	Senna	Mn	Mu (13)	Su (30)		2
14.	Kovalainen	Sn	Mn (13)	Mn (38)		2
15.	Kobayashi	Mn	Su (10)	Sn (24)	Su (42)	3
16.	Perez	Mn	Sn (16)	Su (36)	Su (53)	3
17.	Trulli	Sn	Mn (12)	Mn (36)		2
18.	Glock	Mn	Mn (16)	Sn (41)		2
19.	Ricciardo	Mn	Mn (16)	Sn (41)		2
20.	D'Ambrosio	Mn	Mn (16)	Sn (38)		2
21.	Liuzzi	Mn	Mn (1)	Mu (16)	Sn (38)	3

Niesklasyfikowani

	Maldonado	Mn	Mn (16)	DT (22)	Mn (28)	3
	Pietrow	Su	Su (14)			1
	Schumacher	Sn	Mn (14)			1

W nawiasie podane okrążenie, na którym wykonano pit-stop.
S = Supermiękka mieszanka
M = Miękka mieszanka
n = Nowy komplet
u = Używany komplet

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Chociaż świadomie zdecydowaliśmy się na odważny wybór opon na ten wyścig, a zespoły miały niewiele danych za sprawą piątkowych warunków atmosferycznych, już na początku wyścigu widać było, że supermiękkie opony przy dużym obciążeniu paliwem wytrzymują dłużej niż 10 okrążeń, a miękkie dłużej niż 20 okrążeń. Stało się jasne, że w krótkim czasie tor ewoluował i od pierwszej tury pit stopów wiedzieliśmy, że czeka nas strategia dwóch postojów, czyli minimalna zakładana przez nas liczba. Stosowano kilka różnych rozwiązań taktycznych, ale ostatecznie kierowcy utrzymywali dobre tempo na obu mieszankach – Vettel uzyskał najlepszy czas okrążenia na ostatnim kółku w wyścigu na miękkim ogumieniu – mimo że przed wyścigiem niektórzy przepowiadali cztery lub więcej pit stopów i znaczną degradację. Na koniec chciałbym pogratulować Red Bull Racing zdobycia kolejnego tytułu mistrzowskiego wśród konstruktorów, w niesamowitym dla nich sezonie. Wyścig o Grand Prix Korei było ostatnim, w którym zastosowano supermiękkie opony Pirelli P Zero „czerwone”. Korzystano z nich także w Monako, Kanadzie, na Węgrzech i w Singapurze. W pozostałych trzech wyścigach kierowcy używać będą miękkich i pośrednich mieszanek P Zero.”