P. Kierowca  Start  Pit-stop 1  Pit-stop 2  Suma postojów 1. Webber  SMu  Mn (29)    1 2. Rosberg  SMu  Mn (27)    1 3. Alonso  SMu  Mn (30)    1 4. Vettel  Mn  SMn (46)    1 5. Hamilton  SMu  Mn (29)    1 6. Massa  SMu  Mn (31)    1 7. di Resta  Mn  SMn (35)    1 8. Hülkenberg  SMn  Mn (29)    1 9. Räikkönen  SMu  Mn (29)    1 10. Senna  SMn  Mn (29)    1 11. Perez  SMn  Mn (34)  DT (39)  2 12. Vergne  SMn  Mn (17)  Pn (70)  2 13. Kovalainen  SMn  Mn (30)  SMu (73)  2 14. Glock  SMn  Mn (30)  Mn (54)  2 15. Karthikeyan  SMn  SMu (29)  Mn (74)  2 Niesklasyfikowany Button  Mn  SMn (38)    1 Ricciardo  SMu  Mn (40)    1 Pic  SMn  Mn (33)    1 Schumacher  SMu  Mn (34)    1 Pietrow  Mn  Mn (3)    1 Kobayashi  SMn  Mn (1)    1 Grosjean  SMu      0 de la Rosa  Mn      0 Maldonado  SMu      0

W pierwszej kolumnie podana jest mieszanka, na której kierowca rozpoczął wyścig.
M = Miękka mieszanka
Sm = Supermiękka mieszanka
P = Opony przejściowe
N = Nowy komplet
U = Używany komplet
DT = Kara przejazdu przez boksy

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Gratulacje dla Marka Webbera i Red Bulla. Zespół perfekcyjnie zarządzał wyścigiem i strategią dotyczącą opon, wygrywając w Monako po raz trzeci z rzędu i odnosząc drugie w tym sezonie zwycięstwo. Kolejny raz przekonaliśmy się, że forma samochodów jest bardzo zbliżona i wyrównana pod względem tempa wyścigowego. Tak się stało mimo faktu, że za sprawą deszczu w czwartkowym treningu nikt nie wykonał odpowiedniego przejazdu na supermiękkich oponach przy pełnym zbiorniku paliwa. Dlatego opracowanie właściwej strategii było wyjątkowo trudne. Jednak ze względu na naturę toru, bardziej zachowawczy dobór mieszanek i znikomą degradację ogumienia, strategia jednego postoju okazała się oczywista, jak tylko zespoły po pierwszych okrążeniach dowiedziały się więcej na temat formy supermiękkich opon. Dzięki temu możliwe stało się przejechanie większej liczby okrążeń przed zmianą, za to ograniczone zostały możliwości wyprzedzania. Chociaż w końcówce zaczęło trochę padać, nasze gładkie opony wciąż zapewniały wystarczającą przyczepność i umożliwiły liderom rozegranie zaciętego finiszu, po którym pierwsza szóstka zmieściła się w sześciu sekundach”.