Gutierrez :D

Williams dno :'(

Renault już powinno lecieć z kontraktem w zębach do Magnussena.

Jak to Gerard napisał - Hamilton nie wytrzymał wyścigu - wystartował z 3 i na 3 skończył - zgodzę się z Gerardem że Lewis nie ma kondycji ostatnio - w normalnej dyspozycji z pewnością startując z 3 miejsca wygrałby wyścig :-)
Sorki za trolla ale przypomniały mi się komenty tego jasnowidza i postanowiłem się jeszcze trochę pośmiać :)

@hawaj
Byłby piąty, gdyby nie frajerstwo w Ferrari i sabotaż na Verstappenie w Red Bullu.

A Rosberg byłby drugi i co ??

Dlaczego twierdzisz, że drugi?

Warto wspomnieć o piątym 11 miejscu Gutierreza. Gość serio ma pecha, bo ostatnio naprawdę jeździ dobrze a żadne punkty nie chcą wpaść. W kwalach co weekend miażdży GroSZka, który ponoć jest gwiazdą F1.

Zero błysku i szeroko pojętej waleczności to nie są determinanty dobrej jazdy.

Serio?

@Yurek dokladnie - czasami to wyglada jakby puszczal ludzi przed siebie... zero talentu do bronienia - bez przesady ten Haas nie jest taki wolny zeby tak jezdzic.
lol - "miażdży" to chyba lekko przesadzony osad :( chyba ludzie nie uzywaja slownika zeby sprawdzic znaczenie pewnych slow.

Co do sytuacji z Rosbergiem i Ricciardo... to zdaje mi sie ze Mercedes mial wszystkjo policzone.... wiec jakies gadanie w stylu ze Ricciardo gdyby mial jeszcze jedno okrazenie to by wyprzedzil Nico jest bardzo na wyrost - bo strategia Mercedesa dotyczyla wyscigu a nei wyscigu plus 1 okrazenie ;) wszystko bylo wyliczone. Troche sie RBR przeliczyl bo mowili Ricciardo ze na 4 okrazenia przed koncem wyscigu bedzie mial walke z Rosbergiem co sie nie spelnilo bo na 5 okrazen do konca Nico zaczal jechac nieco szybciej i Ricciardo musial niwelowac strate wlasnei do ostatniego okrazenia - czyli strategia Mercedesa byla dobrze przygotowana po bledzie z pokryciem Pitstopu Red Bulla.
Ale co Ferrari zrobilo z Raikkonenem to juz jakas farca strategii. Mieli juz podium i oddali przez gapiostwo podium Hamiltonowi. Swoja droga Lewis niezle pojechal ze swoimi problemami z hamulcami.

@MairJ23
Strategia Rosberga to nie były żadne wyliczenia, to była ogromna gafa Mercedesa i jestem co do tego pewien na 100%. To Singapur, a tam dwa SC w jednym wyścigu to nic niezwykłego, gdyby do tego doszło to ujawniło by się z lekka skandaliczne zachowanie strategów Merca. Tam nic nie było wyliczone, RIC nie dopadł ROS nie dlatego że Niemiec przyspieszył, a dlatego że Australijczyk zużył swoje opony i nie mógł naciskać.
Co do Gutierreza to mam odmienne zdanie, kwalifikacje pokazały przepaść pomiędzy Haasem a McLarenami, SFI, Williamsami czy też STR w Singapurze. Wystartował 14, na początku stracił, ale ukończył na p11 po tym jak odpadły trzy potencjalnie lepsze bolidy od niego.

@MairJ23 – niekoniecznie - zob. na wykresach
1 stint RAI i HAM jechali na takich samych oponach - na 14 okr. strata RAI wynosiła już 3s - dlatego HAM jako pierwszy zjeżdża bezpiecznie na wymianę opon na 15 okr. i zakłada softy; Kimi zjeżdża na 17’ i zakłada supersofty; w tym momencie strata RAI do HAM wynosi już 5s
w 2 stincie Kimi (ma lepsze opony) redukuje stratę do poziomu 1s (27'okr.), ale od tego momentu strata się stabilizuje, a potem powoli zaczyna rosnąć i na 32 okr. wynosi już 2s; na następnym kółku Ferrari decyduje się zmienić opony w bolidzie RAI na softy; okrążenie później HAM robi to samo
3 stint - na nierozgrzanych oponach HAM popełnia błąd i RAI go wyprzedza - w tym momencie ma 6s przewagi; ale ponieważ oba bolidy mają takie same opony więc HAM bez trudu redukuje stratę do 2s już po 9 kółkach (na 44 okr.) i zjeżdża po supersofty żeby spróbować podciąć RAI; Ferrari ma do wyboru kontynuować na softach (które w tym momencie dają czas gorszy od s.softów HAM o ok 2-3s/okr.) albo próbować się bronić zakładając jeszcze szybsze opony niż HAM (ultrasofty) i to właśnie zrobili na 46 okr. Oczywiście nie wiemy jakie dokładnie czasy okrążeń miałby RAI na nie zmienionych softach, ale mamy 2 przesłanki aby to oszacować: RAI nawet na nowych softach nie zszedł poniżej 1:50; ROS, który pociągnął stint do końca na softach miał najlep. czasy na poziomie 1:50,4 (a Ferrari było wolniejsze od Merca 0,5-1s/okr.)
4 stint - dzięki temu Kimi był w stanie prawie dotrzymać kroku Hamiltonowi i jego strata z 1s na 47 okr. urosła do zaledwie 2,2s na mecie

Czyli gdyby nie zmieniono opon RAI to HAM byłby przed nim na mecie o ok. 12-15s (przy założeniu wyprzedzenia na 55 okr., ale przy tak dużej różnicy czasu na okrążeniu jest b. mało prawdopodobne żeby było inaczej); a tak powstało wrażenie, że Ferrari ma takie samo tempo jak Mercedes (a to oczywiście nieprawda i nie ma na razie sposobu żeby bez sporej dozy szczęścia Ferrari wygrało z Mercem)

@RY2N ale przecież podobna sytuacja była z Ricciardo i Rosbergiem.Raczej Kimi na pewno by utrzymał podium,zważywszy na błędy jakie popełniał Lewis w trakcie całego weekendu.Dojechać owszem ,ale wyprzedzić.

między RIC i ROS sytuacja nie była do kopńca analogiczna gdyż przede wszystkim szybszy bolid (Mercedes) został z przodu a wolniejszy (RedBull) go gonił.
Ale przede wszystkim zwróć uwagę na to co powiedział po wyścigu Paddy Lowe (szef techniczny Mercedesa) tzn. że nie było żadnych problemów z hamulcami tylko kierowcy byli proszeni aby nimi zarządzać (tzn. nie używać maksymalnego hamowania cały czas). Dlatego też nic nie stało na na przeszkodzie żeby pod koniec przyspieszyć gdy Ricciardo zaczął się za mocno zbliżać do Rosberga.
Dlatego właśnie wszyscy - włącznie z Ricciarrdo - ze zdziwieniem musieli obejść się smakiem pod koniec wyścigu. Rosberg po prostu kontrolował sytuację.
A Mercedes od początku roku bawi się z nami w kotka i myszkę. Wiadomo, że jeżeli pomiędzy Mercedesami a konkurencją w kwalifikacjach jest różnica czasu okrążenia na poziomie 0,6-1 sekundy to nie ma bata żeby ktoś ich pokonał w normalnej walce (tzn. o ile Merc czegoś nie schrzani w wyscigu).