F1 > Tory > Circuit de Barcelona-Catalunya

R. Kubica

Inne serie

GPM

LiGNA

Forum

Galeria

F1 2024•1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Włochy Rosja Singapur Japonia USA Meksyk Brazylia Australia Arabia Saudyjska Abu Zabi Abu Zabi

Kalendarz 2024

• Sakhir

• Dżudda

• Albert Park

• Suzuka

• Shanghai

• Miami

• Imola

• Monte Carlo

• Gilles Villeneuve

• Catalunya

• Red Bull Ring

• Silverstone

• Hungaroring

• Spa-Francorchamps

• Zandvoort

• Monza

• Baku

• Marina Bay

• Austin

• Mexico City

• Interlagos

• Las Vegas Strip Circuit

• Losail

• Yas Marina

Tory testowe

• Algarve

• Fiorano

• Jerez

• Mugello

• Ricardo Tormo

• Vallelunga

• Lista wszystkich torów

Lokalizacja toru

Rezultaty z 2023 roku

Kolejność startowa
1.	M. Verstappen	Red Bull
2.	C. Sainz	Ferrari
3.	L. Norris	McLaren
4.	L. Hamilton	Mercedes
5.	L. Stroll	Aston Martin
6.	E. Ocon	Alpine
7.	N. Hulkenberg	Haas
8.	F. Alonso	Aston Martin

Rezultat wyścigu
1.	M. Verstappen	Red Bull
2.	L. Hamilton	Mercedes
3.	G. Russell	Mercedes
4.	S. Perez	Red Bull
5.	C. Sainz	Ferrari
6.	L. Stroll	Aston Martin
7.	F. Alonso	Aston Martin
8.	E. Ocon	Alpine

Rozkład postojów

Jeden postój

• okrążenia 28-32

Dwa postoje

• okrążenia 19-26, 39-47

Trzy postoje

• okr. 16-19, 30-36, 44-50

	Circuit de Barcelona-Catalunya	Pokaż historię toru
	Aramco Gran Premio de España, 10 runda sezonu 2024, 23 czerwca	<< \| lista torów \| >>

Lokalizacja: Montmelo, Hiszpania

www.circuitcat.com

, języki:

Długość toru: 4,657 km	Liczba okrążeń: 66	Pełny dystans: 307,236 km
Najdłuższa prosta: 1047 m		Szerokość toru: 12 m

Widok standardowy | Widok z satelity | Lokalna pogoda


Start wyścigu według czasu lokalnego: 15:10	Start wyścigu według naszego czasu: 15:10

Adres:

Circuit de Catalunya, Mas La Moreneta, 08160 Montmelo (Barcelona), Apartat de Correus 27, Spain

Telefon: +34 93 571 9700

Fax: +34 93 572 2772

Okrążenie toru z Robertem Kubicą

Catalunya jest jednym z najlepiej znanych torów zarówno kierowcom, jak i zespołom, ponieważ pokonujemy tutaj bardzo wiele kilometrów podczas zimowych testów. Wyścigi nie są zbyt dobre ponieważ trudno się tutaj wyprzedza, jednak to wciąż interesujące grand prix ze wspaniałą atmosferą tworzoną przez hiszpańskich kibiców.

Układ toru jest całkiem interesujący i zawiera zarówno szybkie zakręty, jak i bardzo wolny ostatni sektor. Oznacza to, że trzeba znaleźć kompromis w ustawieniach, by poradzić sobie z rożnymi zakrętami. W przeszłości wolałem mieć balans dostosowany do wolnych zakrętów i jakoś przemęczyć się w tych szybkich. Uważam, że lepiej jest mieć więcej przyczepności przy niskich prędkościach i stabilność podczas hamowania, szczególnie jeśli jest gorąco i szybko zużywają się opony.

Początek okrążenia jest bardzo przyjemny w samochodzie F1. Trzeba mocno zahamować przed pierwszym zakrętem i jak najszybciej przejechać tę sekwencję, która prowadzi do zakrętu numer trzy. Ten zakręt jest sporym wyzwaniem, szczególnie z dużym ładunkiem paliwa. Trzeba ocenić, gdzie znajduje się limit, a linia jaką obierasz zależy od tego, jak zachowuje się twój samochód. Niektórymi bolidami lepiej szeroko wyjść z zakrętu numer dwa i ciasno wejść w trójkę. Innymi zaś lepiej zrobić odwrotnie, poświęcają prędkość na wyjściu z drugiego zakrętu, by szeroko wejść w trzeci.

Zakręt dziewiąty jest niezwykły i ekscytujący, ponieważ jest na wzniesieniu i nie widać wyjścia. To jeden z tych zakrętów, w których masz nadzieję, że nie stracisz kontroli nad samochodem, bo w przeciwnym razie może być całkiem spora kraksa. Zazwyczaj przejeżdża się go na piątym biegu z leciutkim dohamowaniem, by zaraz potem przyśpieszać przed zakrętem 10.

Zakręt dziesiąty jest zdradliwy i samochody zazwyczaj mają problem ze stabilnością hamowania z powodu małych nierówności w strefie hamowania. Jeśli masz problemy z oponami, jest jeszcze trudniej, szczególnie podczas szukania przyczepności na wyjściu. Później wjeżdżasz w zakręt numer 11, który można powiedzieć, że w zeszłym roku nie był właściwie zakrętem, ponieważ mocno atakowało się niski krawężnik i przejeżdżało go pełnym gazem. W tym roku przy dużym obciążeniu paliwem może być całkiem interesująco.

Obecnie koniec okrążenia jest bardzo wolny i nie jest tak dużym wyzwaniem dla kierowców, jak zakręty w starym układzie. Ostatnia szykana (zakręty 14 i 15) jest tak wolna, że przede wszystkim liczy się dobra przyczepność i dobre wyjście, ponieważ ma to wpływ na prędkość w ostatnim zakręcie i tym samym na prostej startowej.

•Rezultaty na torze Catalunya

Rok	Pole position	Zwycięzca	Najszybsze okrążenie

2023	Max Verstappen (Red Bull) 1:12,272	Max Verstappen (Red Bull) 1h27m57,940	Max Verstappen (Red Bull) 1:16,330
2022	Charles Leclerc (Ferrari) 1:18,750	Max Verstappen (Red Bull) 1h37m20,475	Sergio Perez (Red Bull) 1:24,108
2021	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:16,741	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h33m07,680	Max Verstappen (Red Bull) 1:18,149
2020	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:15,584	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h31m45,279	Valtteri Bottas (Mercedes) 1:18,183
2019	Valtteri Bottas (Mercedes) 1:15,406	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h35m50,443	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:18,492
2018	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:16,173	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h35m29,972	Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:18,441
2017	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:19,149	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h35m56,497	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:23,593
2016	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:22,000	Max Verstappen (Red Bull) 1h41m40,017	Daniił Kwiat (Toro Rosso) 1:26,948
2015	Nico Rosberg (Mercedes) 1:24,680	Nico Rosberg (Mercedes) 1h41m12,555	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:28,269
2014	Lewis Hamilton (Mercedes) 1:25,232	Lewis Hamilton (Mercedes) 1h41m05,155	Sebastian Vettel (Red Bull) 1:28,918
2013	Nico Rosberg (Mercedes) 1:20,718	Fernando Alonso (Ferrari) 1h39m16,596	Esteban Gutierrez (Sauber) 1:26,217
2012	Pastor Maldonado (Williams) 1:22,285	Pastor Maldonado (Williams) 1h39m09,145	Romain Grosjean (Lotus) 1:26,250
2011	Mark Webber (Red Bull) 1:20,981	Sebastian Vettel (Red Bull) 1h39m03,301	Lewis Hamilton (McLaren) 1:26,727
2010	Mark Webber (Red Bull) 1:19,995	Mark Webber (Red Bull) 1h35m44,101	Lewis Hamilton (McLaren) 1:24,357
2009	Jenson Button (Brawn) 1:20,527	Jenson Button (Brawn) 1h37m19,202	Rubens Barrichello (Brawn) 1:22,762
2008	Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:21,813	Kimi Raikkonen (Ferrari) 1h38m19,051	Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:21,670
2007	Felipe Massa (Ferrari) 1:21,375	Felipe Massa (Ferrari) 1h31m36,230	Felipe Massa (Ferrari) 1:22,680
2006	Fernando Alonso (Renault) 1:14,648	Fernando Alonso (Renault) 1h26m21,759	Felipe Massa (Ferrari) 1:16,648
2005	Kimi Raikkonen (McLaren) 2:31,421	Kimi Raikkonen (McLaren) 1h27m16,830	Giancarlo Fisichella (Renault) 1:15,641
2004	Michael Schumacher (Ferrari) 1:15,022	Michael Schumacher (Ferrari) 1h27m32,841	Michael Schumacher (Ferrari) 1:17,450
2003	Michael Schumacher (Ferrari) 1:17,762	Michael Schumacher (Ferrari) 1h33m46,933	Rubens Barrichello (Ferrari) 1:20,143
2002	Michael Schumacher (Ferrari) 1:16,364	Michael Schumacher (Ferrari) 1h30m29,981	Michael Schumacher (Ferrari) 1:20,355
2001	Michael Schumacher (Ferrari) 1:18,201	Michael Schumacher (Ferrari) 1h31m03,305	Michael Schumacher (Ferrari) 1:21,151
2000	Michael Schumacher (Ferrari) 1:20,974	Mika Hakkinen (McLaren) 1h33m55,390	Mika Hakkinen (McLaren) 1:24,470
1999	Mika Hakkinen (McLaren) 1:22,088	Mika Hakkinen (McLaren) 1h34m13,665	Michael Schumacher (Ferrari) 1:24,982
1998	Mika Hakkinen (McLaren) 1:20,262	Mika Hakkinen (McLaren) 1h33m37,621	Mika Hakkinen (McLaren) 1:24,275
1997	Jacques Villeneuve (Williams) 1:16,525	Jacques Villeneuve (Williams) 1h30m35,896	Giancarlo Fisichella (Jordan) 1:22,242
1996	Damon Hill (Williams) 1:20,650	Michael Schumacher (Ferrari) 1h59m49,307 (deszcz)	Michael Schumacher (Ferrari) 1:45,517
1995	Michael Schumacher (Benetton) 1:21,452	Michael Schumacher (Benetton) 1h34m20,507	Damon Hill (Williams) 1:24,531
1994	Michael Schumacher (Benetton) 1:21,908	Damon Hill (Williams) 1h36m14,374	Michael Schumacher (Benetton) 1:25,155
1993	Alain Prost (Williams) 1:17,809	Alain Prost (Williams) 1h32m27,685	Michael Schumacher (Benetton) 1:20,989
1992	Nigel Mansell (Williams) 1:20,190	Nigel Mansell (Williams) 1h56m10,674 (deszcz)	Nigel Mansell (Williams) 1:42,503
1991	Gerhard Berger (McLaren) 1:18,751	Nigel Mansell (Williams) 1h38m41,541 (deszcz)	Riccardo Patrese (Williams) 1:22,837

Na czerwono zaznaczone rekordy na ostatnio użytej wersji toru

•Kierowcy odnoszący najczęściej sukcesy na torze Catalunya

Pierwsze pola startowe			Zwycięstwa			Najszybsze okrążenia

1.	Michael Schumacher	7	1.	Michael Schumacher	6	1.	Michael Schumacher	7
2.	Lewis Hamilton	6	=	Lewis Hamilton	6	2.	Lewis Hamilton	5
3.	Mika Hakkinen	2	3.	Max Verstappen	3	3.	Rubens Barrichello	2
=	Mark Webber	2	=	Mika Hakkinen	3	=	Mika Hakkinen	2
=	Kimi Raikkonen	2	5.	Kimi Raikkonen	2	=	Felipe Massa	2
=	Nico Rosberg	2	=	Fernando Alonso	2	=	Giancarlo Fisichella	2
7.	Damon Hill	1	=	Nigel Mansell	2	=	Max Verstappen	2
=	Jacques Villeneuve	1	8.	Alain Prost	1	8.	Damon Hill	1
=	Alain Prost	1	=	Damon Hill	1	=	Riccardo Patrese	1
=	Nigel Mansell	1	=	Jacques Villeneuve	1	=	Nigel Mansell	1

Tabela obejmuje maksymalnie pierwszą dziesiątkę

<< | lista torów | >> | ^

F1WM.pl • Aktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz

Baza danych F1 • Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert Kubica • Aktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serie • Auto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC


	• ISSN 2080-4628 • Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym • Istnieje od 1999 roku • Wszelkie prawa zastrzeżone

• Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie! • Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności • Reklama i współpraca