F1 2024•1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 Włochy Rosja Singapur Japonia USA Meksyk Brazylia Australia Arabia Saudyjska Abu Zabi Abu Zabi
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Kalendarz 2024
•  Sakhir
•  Dżudda
•  Albert Park
•  Suzuka
•  Shanghai
•  Miami
•  Imola
•  Monte Carlo
•  Gilles Villeneuve
•  Catalunya
•  Red Bull Ring
•  Silverstone
•  Hungaroring
•  Spa-Francorchamps
•  Zandvoort
•  Monza
•  Baku
•  Marina Bay
•  Austin
•  Mexico City
•  Interlagos
•  Las Vegas Strip Circuit
•  Losail
•  Yas Marina
Tory testowe
•  Algarve
•  Fiorano
•  Jerez
•  Mugello
•  Ricardo Tormo
•  Vallelunga
•  Lista wszystkich torów

  Lokalizacja toru

  Rezultaty z 2023 roku
Kolejność startowa
1. L. HamiltonMercedes
2. M. VerstappenRed Bull
3. L. NorrisMcLaren
4. O. PiastriMcLaren
5. G. ZhouAlfa Romeo
6. C. LeclercFerrari
7. V. BottasAlfa Romeo
8. F. AlonsoAston Martin
Rezultat wyścigu
1. M. VerstappenRed Bull
2. L. NorrisMcLaren
3. S. PerezRed Bull
4. L. HamiltonMercedes
5. O. PiastriMcLaren
6. G. RussellMercedes
7. C. LeclercFerrari
8. C. SainzFerrari

  Rozkład postojów
Jeden postój
•  okrążenia 44-48
Dwa postoje
•  okrążenia 20-32, 45-56
Trzy postoje
•  okr. 19-22, 35-39, 53-57
HungaroringPokaż historię toru
Hungarian Grand Prix, 13 runda sezonu 2024, 21 lipca<<  |  lista torów  |  >>
Lokalizacja: Budapeszt, Węgry 
www.hungaroring.hu, języki:
Długość toru: 4,381 kmLiczba okrążeń: 70Pełny dystans: 306,630 km
Najdłuższa prosta: 788 mSzerokość toru: 10-11 m
Widok standardowy  |  Widok z satelity  |  Lokalna pogoda
Start wyścigu według czasu lokalnego: 15:10Start wyścigu według naszego czasu: 15:10
Adres:2146 Mogyorod Pf. 10, Hungaroring Sport Rt., Hungary
Telefon: +36 28 444 444Fax: +36 28 441 860
  Okrążenie toru z Robertem Kubicą
Zanim trafiłem do Formuły 1 zawsze odnosiłem wrażenie, że Hungaroring nie jest lubiany, ale kiedy pierwszy raz poprowadziłem tam bolid – od razu mi się bardzo spodobał. W Budapeszcie jest też zawsze wielu kibiców z Polski, bo to najbliższy Polsce tor, więc dla mnie to jest trochę, jakbym się ścigał u siebie.

Bardzo trudno jest tu dobrze zestroić bolid ze względu na długie zakręty, gdzie potrzebna jest bardzo dobra przyczepność z przodu, ale z drugiej strony konieczna jest też dobra stabilizacja z tyłu. Zestrojenie samochodu jest też trudne ze względu na nierówności toru i na dużą różnorodność zakrętów, więc trzeba jakoś ogarnąć wszystkie te obszary zestrojenia i wyważenia bolidu.

Długie zakręty i wysokie temperatury powodują zwiększone wymagania wobec opon, a kiedy przychodzi prawdziwy upał, to zużycie opon potrafi być rzeczywiście duże. Ze względu na dużą liczbę zakrętów opony naprawdę cierpią i pracują absolutnie na granicy możliwości. Można tak zestroić samochód, żeby uzyskać nieco podsterowności, a w ten sposób oszczędzić tylne opony, ale jeśli się przesadzi z podsterownością, to można stracić za dużo czasu na okrążeniu w długich zakrętach nr 8, 9, 13 i 14.

Przez większą część okrążenia jedzie się po prostu z zakrętu w zakręt. Od zakrętu nr 4 do 11 dotyka się hamulca, ale nigdzie się nie dociska się go naprawdę mocno. Poza tym tor jest bardzo wymagający fizycznie i psychicznie ze względu na tę wielką liczbę zakrętów oraz istnienie właściwie tylko jednej prostej i to jeszcze niezbyt długiej. Dlatego kierowca musi się koncentrować praktycznie cały czas, bez chwili na odprężenie i odzyskanie energii. Dlatego zarówno kierowcom, jak i inżynierom tak ciężko jest tu utrafić ze wszystkim.

Nie jest to też tor do wielkiego ścigania, bo bardzo trudno tu wyprzedzać. Zakręty od nr 4 do nr 11 są złożone, a w tej części toru nie ma nawet jednej prostej dłużej, niż 100 czy 200 metrów, więc rzeczywiście nie jest tu łatwo. Jedyna niewielka szansa na wyprzedanie znajduje się w zakręcie pierwszym, ale nawet tam jest bardzo trudno. Problem polega na tym, że zakręt 14 jest bardzo długi – jeśli się jedzie za kimś, to traci się bardzo dużo przyczepności z przodu i wychodzi się z niego z mniejszą prędkością, a przez to ciężko jest utrzymać się blisko za konkurentem i zaatakować go na wjeździe w zakręt pierwszy.

Zakręt 14 jest zdecydowanie jednym z najważniejszych na tym torze, ponieważ tu można zarówno stracić, jak i zyskać dużo czasu na okrążeniu. To bardzo długi wiraż, do którego można podejść na szereg różnych sposobów, z różnymi prędkościami na wyjściu i torami jazdy. Już na wejściu trzeba mieć maksymalną prędkość, jaką się da, ale trzeba pamiętać, żeby wcisnąć pedał gazu jak najszybciej, bo za zakrętem znajduje się dosyć długa prosta prowadząca do zakrętu nr 1. Istnieje całkiem sporo torów jazdy prowadzących w zakręt 14, a punkt wyjścia z wirażu może się mocno różnić w zależności od wyważenia bolidu. Może się on również zmieniać w trakcie wyścigu, w zależności od zużycia opon.
•Rezultaty na torze Hungaroring
RokPole positionZwycięzcaNajszybsze okrążenie
2023Lewis Hamilton (Mercedes)
1:16,609		Max Verstappen (Red Bull)
1h38m08,634		Max Verstappen (Red Bull)
1:20,504
2022George Russell (Mercedes)
1:17,377		Max Verstappen (Red Bull)
1h39m35,912		Lewis Hamilton (Mercedes)
1:21,386
2021Lewis Hamilton (Mercedes)
1:15,419		Esteban Ocon (Alpine)
2h04m43,199		Pierre Gasly (AlphaTauri)
1:18,394
2020Lewis Hamilton (Mercedes)
1:13,447		Lewis Hamilton (Mercedes)
1h36m12,473		Lewis Hamilton (Mercedes)
1:16,627
2019Max Verstappen (Red Bull)
1:14,572		Lewis Hamilton (Mercedes)
1h35m03,796		Max Verstappen (Red Bull)
1:17,103
2018Lewis Hamilton (Mercedes)
1:35,658		Lewis Hamilton (Mercedes)
1h37m16,427		Daniel Ricciardo (Red Bull)
1:20,012
2017Sebastian Vettel (Ferrari)
1:16,276		Sebastian Vettel (Ferrari)
1h39m46,713		Fernando Alonso (McLaren)
1:20,182
2016Nico Rosberg (Mercedes)
1:19,965		Lewis Hamilton (Mercedes)
1h40m30,115		Kimi Raikkonen (Ferrari)
1:23,086
2015Lewis Hamilton (Mercedes)
1:22,020		Sebastian Vettel (Ferrari)
1h46m09,985		Daniel Ricciardo (Red Bull)
1:24,821
2014Nico Rosberg (Mercedes)
1:22,715		Daniel Ricciardo (Red Bull)
1h53m05,058 (deszcz)		Nico Rosberg (Mercedes)
1:25,724
2013Lewis Hamilton (Mercedes)
1:19,388		Lewis Hamilton (Mercedes)
1h42m29,445		Mark Webber (Red Bull)
1:24,069
2012Lewis Hamilton (McLaren)
1:20,953		Lewis Hamilton (McLaren)
1h41m05,503		Sebastian Vettel (Red Bull)
1:24,136
2011Sebastian Vettel (Red Bull)
1:19,815		Jenson Button (McLaren)
1h46m42,337 (deszcz)		Felipe Massa (Ferrari)
1:23,415
2010Sebastian Vettel (Red Bull)
1:18,773		Mark Webber (Red Bull)
1h41m05,571		Sebastian Vettel (Red Bull)
1:22,362
2009Fernando Alonso (Renault)
1:21,569		Lewis Hamilton (McLaren)
1h38m23,876		Mark Webber (Red Bull)
1:21,931
2008Lewis Hamilton (McLaren)
1:20,899		Heikki Kovalainen (McLaren)
1h37m27,067		Kimi Raikkonen (Ferrari)
1:21,195
2007Lewis Hamilton (McLaren)
1:19,781		Lewis Hamilton (McLaren)
1h35m52,991		Kimi Raikkonen (Ferrari)
1:20,047
2006Kimi Raikkonen (McLaren)
1:19,599		Jenson Button (Honda)
1h52m20,941 (deszcz)		Felipe Massa (Ferrari)
1:23,516
2005Michael Schumacher (Ferrari)
1:19,882		Kimi Raikkonen (McLaren)
1h37m25,552		Kimi Raikkonen (McLaren)
1:21,219
2004Michael Schumacher (Ferrari)
1:19,146		Michael Schumacher (Ferrari)
1h35m26,131		Michael Schumacher (Ferrari)
1:19,071
2003Fernando Alonso (Renault)
1:21,688		Fernando Alonso (Renault)
1h39m01,460		Juan Pablo Montoya (Williams)
1:22,095
2002Rubens Barrichello (Ferrari)
1:13,333		Rubens Barrichello (Ferrari)
1h41m49,001		Michael Schumacher (Ferrari)
1:16,207
2001Michael Schumacher (Ferrari)
1:14,059		Michael Schumacher (Ferrari)
1h41m49,675		Mika Hakkinen (McLaren)
1:16,723
2000Michael Schumacher (Ferrari)
1:17,514		Mika Hakkinen (McLaren)
1h45m33,869		Mika Hakkinen (McLaren)
1:20,028
1999Mika Hakkinen (McLaren)
1:18,156		Mika Hakkinen (McLaren)
1h46m23,536		David Coulthard (McLaren)
1:20,699
1998Mika Hakkinen (McLaren)
1:16,973		Michael Schumacher (Ferrari)
1h45m25,550		Michael Schumacher (Ferrari)
1:19,286
1997Michael Schumacher (Ferrari)
1:14,672		Jacques Villeneuve (Williams)
1h45m47,149		Heinz-Harald Frentzen (Williams)
1:18,372
1996Michael Schumacher (Ferrari)
1:17,129		Jacques Villeneuve (Williams)
1h46m21,134		Damon Hill (Williams)
1:20,093
1995Damon Hill (Williams)
1:16,982		Damon Hill (Williams)
1h46m25,721		Damon Hill (Williams)
1:20,247
1994Michael Schumacher (Benetton)
1:18,258		Michael Schumacher (Benetton)
1h48m00,185		Michael Schumacher (Benetton)
1:20,881
1993Alain Prost (Williams)
1:14,631		Damon Hill (Williams)
1h47m39,098		Alain Prost (Williams)
1:19,633
1992Riccardo Patrese (Williams)
1:15,476		Ayrton Senna (McLaren)
1h46m19,216		Nigel Mansell (Williams)
1:18,308
1991Ayrton Senna (McLaren)
1:16,147		Ayrton Senna (McLaren)
1h49m12,796		Bertrand Gachot (Jordan)
1:21,547
1990Thierry Boutsen (Williams)
1:17,919		Thierry Boutsen (Williams)
1h49m30,597		Riccardo Patrese (Williams)
1:22,058
1989Riccardo Patrese (Williams)
1:19,726		Nigel Mansell (Ferrari)
1h49m38,650		Nigel Mansell (Ferrari)
1:22,637
1988Ayrton Senna (McLaren)
1:27,635		Ayrton Senna (McLaren)
1h57m47,081		Alain Prost (McLaren)
1:30,639
1987Nigel Mansell (Williams)
1:28,047		Nelson Piquet (Williams)
1h59m26,793		Nelson Piquet (Williams)
1:30,149
1986Ayrton Senna (Lotus)
1:29,450		Nelson Piquet (Williams)
2h00m34,508		Nelson Piquet (Williams)
1:31,001
Na czerwono zaznaczone rekordy na ostatnio użytej wersji toru
•Kierowcy odnoszący najczęściej sukcesy na torze Hungaroring
Pierwsze pola startoweZwycięstwaNajszybsze okrążenia
1.Lewis Hamilton9  1.Lewis Hamilton8  1.Kimi Raikkonen4
2.Michael Schumacher72.Michael Schumacher4= Michael Schumacher4
3.Ayrton Senna33.Ayrton Senna33.Max Verstappen2
= Sebastian Vettel34.Jacques Villeneuve2= Felipe Massa2
5.Mika Hakkinen2= Max Verstappen2= Mika Hakkinen2
= Riccardo Patrese2= Mika Hakkinen2= Nigel Mansell2
= Nico Rosberg2= Jenson Button2= Alain Prost2
= Fernando Alonso2= Sebastian Vettel2= Damon Hill2
9.Nigel Mansell1= Nelson Piquet2= Sebastian Vettel2
= Alain Prost1= Damon Hill2= Lewis Hamilton2
Tabela obejmuje maksymalnie pierwszą dziesiątkę
<<  |  lista torów  |  >>  |  ^


F1WM
F1WM.pl • Aktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
 Baza danych F1 • Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert Kubica • Aktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serie • Auto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca