|
|
|
|
|
|
|
|
| •Statystyki producenta opon Firestone ze wszystkich sezonów | | | | | | Sezon | GP | Str. | Pkt. | Zwyc. | Pod. | P.P. | N.O. | N.U. | Konstruktorzy |
|---|
|
| 1975 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Parnelli |
| 1974 | 15 | 147 | 36 | 0 | 4 | 0 | 0 | 77 | Surtees, BRM, Brabham, Lola, Ensign, March, Lotus, Williams, Hesketh, Amon, Trojan, Token, Lyncar, Maki, Parnelli |
| 1973 | 15 | 129 | 23 | 0 | 1 | 1 | 2 | 70 | Williams, BRM, Surtees, Lotus, Tyrrell, Tecno, March, Ensign |
| 1972 | 12 | 155 | 140 | 7 | 16 | 7 | 5 | 78 | BRM, Surtees, Lotus, Ferrari, Brabham, March, Tecno, Connew |
| 1971 | 11 | 154 | 153 | 4 | 19 | 4 | 5 | 71 | Surtees, BRM, March, Ferrari, Lotus, Brabham |
| 1970 | 13 | 111 | 177 | 10 | 20 | 8 | 11 | 51 | Lotus, Ferrari, March, BRM, McLaren, Surtees |
| 1969 | 11 | 61 | 66 | 2 | 8 | 5 | 2 | 31 | Brabham, Lotus, Ferrari, Eagle |
| 1968 | 12 | 102 | 146 | 6 | 18 | 10 | 6 | 60 | Brabham, Cooper, Ferrari, Honda, Lotus, LDS |
| 1967 | 11 | 110 | 139 | 6 | 15 | 9 | 7 | 53 | Brabham, Honda, Lotus, Cooper, LDS, Ferrari, BRM |
| 1966 | 9 | 65 | 76 | 3 | 9 | 5 | 4 | 39 | Cooper, Brabham, Lotus, Ferrari, McLaren |
| 1960 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 17 | Watson, Trevis, Ewing, Kuzma, Meskowski, Kurtis Kraft, Phillips, Epperly, Lesovsky, Christensen |
| 1959 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 17 | Watson, Epperly, Lesovsky, Kuzma, Sutton, Elder, Kurtis Kraft, Phillips, Dunn, Moore, Christensen |
| 1958 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 20 | Kurtis Kraft, Kuzma, Watson, Epperly, Lesovsky, Dunn, Phillips |
| 1957 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 16 | Kurtis Kraft, Kuzma, Lesovsky, Epperly, Watson, Phillips, Dunn |
| 1956 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 14 | Kurtis Kraft, Watson, Kuzma, Lesovsky, Stevens, Phillips |
| 1955 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 19 | Kurtis Kraft, Phillips, Kuzma, Pawl, Schroeder, Trevis, Pankratz, Epperly, Stevens |
| 1954 | 1 | 33 | 25,5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 14 | Kuzma, Pawl, Schroeder, Stevens, Kurtis Kraft, Pankratz, Bromme, Nichels, Phillips |
| 1953 | 1 | 33 | 27,5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 16 | Kurtis Kraft, Stevens, Schroeder, Kuzma, Watson, Bromme, Turner, Del Roy, Lesovsky |
| 1952 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 12 | Kurtis Kraft, Stevens, Lesovsky, Kuzma, Trevis, Sherman, Ferrari, Bromme, Watson, Deidt |
| 1951 | 1 | 33 | 24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 25 | Lesovsky, Pawl, Kurtis Kraft, Hall, Maserati, Sherman, Marchese, Bromme, Deidt, Watson, Moore, Trevis, Schroeder, Kuzma |
| 1950 | 1 | 33 | 25 | 1 | 3 | 1 | 1 | 10 | Adams, Olson, Kurtis Kraft, Langley, Maserati, Snowberger, Deidt, Lesovsky, Moore, Rae, Wetteroth, Ewing, Stevens, Nichels, Watson, Marchese |
|
| Razem: | 121 | 1398 | 1226 | 49
(40.5%) | 143
(10.2%) | 60
(49.6%) | 53
(43.8%) | 711
(50.9%) | 57 konstruktorów |
| |
Objaśnienia: GP - zaliczone Grand Prix, Str. - starty wszystkich bolidów, Pkt. - punkty, Zwyc. - zwycięstwa,
Pod. - obecność na podium, P.P. - pole positions, N.O. - najszybsze okrążenia, N.U. - nie ukończone wyścigi |
|
| •Wszystkie pole positions | | | | | | GP | Tor | Nr | Kierowca | Konstruktor | St. | Fi. | Dodatkowa informacja |
|---|
|
| Sezon 1950 | |
 | Indianapolis | 98 | W. Faulkner | Kurtis Kraft | 1 | 7 | | |
| Sezon 1951 | |
| Indianapolis | 18 | D. Nalon | Kurtis Kraft | 1 | NS | zgaśnięcie silnika | |
| Sezon 1952 | |
| Indianapolis | 28 | F. Agabashian | Kurtis Kraft | 1 | NS | sprężarka | |
| Sezon 1953 | |
| Indianapolis | 14 | B. Vukovich | Kurtis Kraft | 1 | 1 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1954 | |
| Indianapolis | 2 | J. McGrath | Kurtis Kraft | 1 | 3 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1955 | |
| Indianapolis | 23 | J. Hoyt | Stevens | 1 | NS | wyciek oleju | |
| Sezon 1956 | |
| Indianapolis | 8 | P. Flaherty | Watson | 1 | 1 | | |
| Sezon 1957 | |
| Indianapolis | 12 | P. O'Connor | Kurtis Kraft | 1 | 8 | | |
| Sezon 1958 | |
| Indianapolis | 97 | D. Rathmann | Watson | 1 | NS | wypadek | |
| Sezon 1959 | |
| Indianapolis | 3 | J. Thomson | Lesovsky | 1 | 3 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1960 | |
| Indianapolis | 6 | E. Sachs | Ewing | 1 | NS | iskrownik | |
| Sezon 1966 | |
 | Monte Carlo | 4 | J. Clark | Lotus | 1 | NS | zawieszenie |  | Reims | 20 | L. Bandini | Ferrari | 1 | NS | niesklasyfikowany (naj. okr.) |  | Nürburgring | 1 | J. Clark | Lotus | 1 | NS | wypadek |  | Monza | 4 | M. Parkes | Ferrari | 1 | 2 | |  | Mexico City | 7 | J. Surtees | Cooper | 1 | 1 | | |
| Sezon 1967 | |
 | Zandvoort | 6 | G. Hill | Lotus | 1 | NS | silnik |  | Spa-Francorchamps | 21 | J. Clark | Lotus | 1 | 6 | | | Le Mans | 7 | G. Hill | Lotus | 1 | NS | dyferencjał (naj. okr.) |  | Silverstone | 5 | J. Clark | Lotus | 1 | 1 | | | Nürburgring | 3 | J. Clark | Lotus | 1 | NS | zawieszenie |  | Mosport Park | 3 | J. Clark | Lotus | 1 | NS | zapłon (naj. okr.) | | Monza | 20 | J. Clark | Lotus | 1 | 3 | (naj. okr.) |  | Watkins Glen | 6 | G. Hill | Lotus | 1 | 2 | (naj. okr.) | | Mexico City | 5 | J. Clark | Lotus | 1 | 1 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1968 | |
 | Kyalami | 4 | J. Clark | Lotus | 1 | 1 | (naj. okr.) |  | Járama | 19 | C. Amon | Ferrari | 1 | NS | pompa paliwowa | | Monte Carlo | 9 | G. Hill | Lotus | 1 | 1 | | | Spa-Francorchamps | 22 | C. Amon | Ferrari | 1 | NS | chłodnica | | Zandvoort | 9 | C. Amon | Ferrari | 1 | 6 | | | Brands Hatch | 8 | G. Hill | Lotus | 1 | NS | półoś napędowa | | Nürburgring | 9 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 4 | | | Monza | 14 | J. Surtees | Honda | 1 | NS | wypadek | | Watkins Glen | 12 | M. Andretti | Lotus | 1 | NS | sprzęgło | | Mexico City | 16 | J. Siffert | Lotus | 1 | 6 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1969 | |
| Montjuich Park | 2 | J. Rindt | Lotus | 1 | NS | tylne skrzydło/wypadek (naj. okr.) | | Zandvoort | 2 | J. Rindt | Lotus | 1 | NS | półoś napędowa | | Silverstone | 2 | J. Rindt | Lotus | 1 | 4 | | | Monza | 4 | J. Rindt | Lotus | 1 | 2 | | | Watkins Glen | 2 | J. Rindt | Lotus | 1 | 1 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1970 | |
| Zandvoort | 10 | J. Rindt | Lotus | 1 | 1 | | | Clermont-Ferrand | 10 | J. Ickx | Ferrari | 1 | NS | silnik | | Brands Hatch | 5 | J. Rindt | Lotus | 1 | 1 | | | Hockenheim | 10 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 2 | (naj. okr.) |  | Red Bull Ring | 6 | J. Rindt | Lotus | 1 | NS | silnik | | Monza | 2 | J. Ickx | Ferrari | 1 | NS | sprzęgło | | Watkins Glen | 3 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 4 | (naj. okr.) | | Mexico City | 4 | C. Regazzoni | Ferrari | 1 | 2 | | |
| Sezon 1971 | |
| Montjuich Park | 4 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 2 | (naj. okr.) | | Zandvoort | 2 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 1 | (naj. okr.) | | Silverstone | 5 | C. Regazzoni | Ferrari | 1 | NS | ciśnienie oleju/silnik | | Red Bull Ring | 14 | J. Siffert | BRM | 1 | 1 | (naj. okr.) | |
| Sezon 1972 | |
| Járama | 4 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 2 | (naj. okr.) | | Monte Carlo | 8 | E. Fittipaldi | Lotus | 1 | 3 | | | Nivelles-Baulers | 32 | E. Fittipaldi | Lotus | 1 | 1 | | | Brands Hatch | 5 | J. Ickx | Ferrari | 1 | NS | ciśnienie oleju | | Nürburgring | 4 | J. Ickx | Ferrari | 1 | 1 | (naj. okr.) | | Red Bull Ring | 31 | E. Fittipaldi | Lotus | 1 | 1 | | | Monza | 4 | J. Ickx | Ferrari | 1 | NS | elektryka (naj. okr.) | |
| Sezon 1973 | |
 | Buenos Aires | 32 | C. Regazzoni | BRM | 1 | 7 | |
| |
Objaśnienia: Op. - opony, St. - start, Fi. - finisz, NS - niesklasyfikowany, NW - nie wystartował,
N2 - nie wystartował ponownie, ZD - zdyskwalifikowany, PL - start z pit-lane, NZ - nie zakwalifikował się,
NP - nie przedkwalifikował się, WY - wykluczony, naj. okr. - najszybsze okrążenie w wyścigu |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
F1WM.pl • Aktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
|
|
Baza danych F1 • Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert Kubica • Aktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serie • Auto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
|
| | |
|
|
 | • ISSN 2080-4628 • Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym • Istnieje od 1999 roku • Wszelkie prawa zastrzeżone |
|
|
|
 • • • | |
| |
|
