@tomekj
RBR i Ferrari nie narzekają? Przeszukaj sobie newsy związane z Vettelem czy Alonso (pierwszy narzekał całkiem niedawno na zabrudzenie toru kawałkami sypiących się Pirelek, a Fernando obawiał się "zbytniej losowości" przy zbyt dużej liczbie pit-stopów z powodu degradacji opon). Oczywiście, zawsze możesz powołać się na Massę, który widzi swoją szansę w nowym ogumieniu - ale to raczej jego głos jest odosobniony...
Co prawda Vettel to nie cały RBR, Alonso to nie Ferrari, ale też Lewis to nie Mclaren. Tutaj ważne są głosy poszczególnych kierowców, a nie "oficjalne stanowiska" teamów - kłopot w tym, że Pirelli faworyzuje driverów jeżdżących zachowawczo a stwarza problemy takim, którzy mają we krwi bardziej agresywny, ofensywny styl ścigania (już choćby przysłowiowe "pokazywanie się w lusterkach" zmusza do zjazdów z nagumowanego toru jazdy, agresywne dohamowania też bardziej dają oponom w kość).
Pamiętasz, ile tutaj padło gorzkich słów pod adresem ubiegłorocznej "procesji" w Bahrajnie? Nowe opony miały temu zapobiec - ale, paradoksalnie, będą one wymuszały taki właśnie styl jazdy...

A orientuje sie Ktos czy FIA zwiekszyla limit opon na GP

@jplotus72
Tego jeszcze nie wiadomo czy wymuszą taki styl jazdy, jeżeli tamte opony się nie sprawdzały zobaczymy co będzie na tych. Przy pit stopach i tak będzie zamieszanie bo będzie ich więcej niż w ubiegłym sezonie, a każdy mały detal i błąd będzie decydował o miejscu. Wiadomo, że chyba nie chcemy aby formuła szła w stronę wyścigu w pit stopach i głowach strategów no ale jak dla mnie lepsze to niż jazda przez cały wyścig na jeden stop bez żadnego wyprzedzenia.

@THC-303

Jeżeli opony miękkie okażą się na krótkim dystansie sekudny szybsze na jednym okrążeniu, to możemy mieć np. 4 vs. 2 postoje. Będzie to taka różnica jak zaczyna padać deszcz.

Jedni ryzykują pozostaniem na torze na slickach lub interach a inni ryzykują kolejny zjazd do boksów, zakładają full wet i nagle w ciągu kilku okrążeń odrabiają stratę z nawiązką, jednak jeśli deszcz szybko ustaje, muszą zrobić kolejny boks i ponownie zmienic opony (stracić czas), jednak PONOWNIE są w lepszej sytuacji bo dostają nowe opony i mogą lepiej zareagować na zmiany na torze.

Wszystko jak zawsze ma swoje plusy i minusy. A odnośnie wyścigów "przykładowych". Takich nie ma. A czemu ? Bo dawniej nie mieliśmy takiej presji włodarzy F1 na dostawcę opon (tym bardziej nowego) aby tworzył opony poprawiające widowisko ... tak aby zmusić kierowców do minimum 2 wizyt w boksach. Tyle w temacie.

Najwięcej o opona wiedzą w Ferrari moga po włosku se"pogadać" z Pirelli ale czy konstrukcja auta pozwoli im na pełne wykorzystanie opon to juz inna bajka. Jezeli ktoś twierdzi ze wszystkie zespoły maja równe szanse to jest śmieszny, losowość wyboru opon przed wyścigiem tutaj nic nie zmienia.