W dniu 22 maja 1966 roku Nowozelandczyk Bruce McLaren wystartował po raz pierwszy na swoim bolidzie M2B w Grand Prix Monako, rozpoczynając w ten sposób karierę jednego z najbardziej utytułowanych zespołów w historii Formuły 1.
Bruce McLaren za kierownicą M2B
Od tamtej pory minęło równo 40 lat, a w tym czasie zespół McLaren:
Uczestniczył w 602 Grand Prix Formuły 1.
Wygrał w sumie 148 wyścigów.
Zdobył 11 tytułów Mistrza Świata Kierowców i ośmiokrotnie był Mistrzem Świata Konstruktorów
Wygrał trzykrotnie Indianapolis 500, pięciokrotnie zdobył Mistrzostwo Can Am, a także wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans.
40 razy odniósł podwójne zwycięstwo.
122 razy zdobył pole position.
70 razy wygrał po starcie z pole position.
255 razy rozpoczynał Grand Prix z pierwszego rzędu.
51 okupował cały pierwszy rząd na starcie.
126 razy ustanowił najlepszy czas w wyścigu.
Był na podium 387 razy, co oznacza maksymalnie 1161 litrów szampana wylanych przez kierowców.
Ścigał się na sześciu kontynentach i w 28 krajach, z czego w 25 wygrywał wyścigi.
Jest jedynym zespołem w historii, który wygrał w całym sezonie wszystkie wyścigi oprócz jednego – było to w 1988 roku, kiedy to Ayrton Senna i Alain Prost wygrali 15 z 16 wyścigów.
Reprezentowało go w sumie 42 kierowców z 16 różnych krajów.
Zatrudniał 10 Mistrzów Świata w okresie 40 lat. Sześciu z nich zdobyło w sumie 11 tytułów mistrzowskich będąc kierowcami McLarena.
Może się pochwalić najdłuższym związkiem partnerskim w sporcie, jako że od 25 lat zespół w uniformy zaopatruje firma HUGO BOSS.
Miał w sumie tylko trzech tytułowych sponsorów w całej swojej 40-letniej historii.
Wybudował i przeprowadził się do nagrodzonego w dziedzinie architektury Centrum Technologii McLaren, które zostało oficjalnie otwarte przez Jej Wysokość Królową Elżbietę II w maju 2004 roku (więcej na ten temat można przeczytać w wiadomości z 13 maja 2004).
Centrum Technologiczne McLaren
W 1995 roku do McLarena dołączył Mercedes-Benz i od tamtej pory:
Związek McLaren-Mercedes zaowocował 44 zwycięstwami, 43 pole position, 58 najszybszymi okrążeniami, 134 podium, 224 zarobkami punktowymi i 14 podwójnymi zwycięstwami na 192 starty.
David Coulthard odniósł pierwsze zwyciestwo dla pary McLaren-Mercedes w Grand Prix Australii w 1997 roku
Od swojego debiutu w Monako, zespół odgrywał dominującą rolę na ulicach Monte Carlo.
W 1966 roku Grand Prix Monako składała się ze 100 okrążeń po 3,130 km każde, czas na kwalifikacjach wyniósł 1m29.9, a średnia najwyższa prędkość na jednym okrążeniu wyniosła 126,080 km/h. W 2005 roku było 78 okrążeń po 3,340 km każde. Czas pole position uzyskany przez Kimi Raikkonena wyniósł 1m13.644, a jego średnia prędkość w całym wyścigu wyniosła 158,540 km/h.
Pierwszy bolid był biały z zielonym paskiem. Powodem tego było kręcenie filmu Grand Prix wyreżyserowanego przez Johna Frankenheimera, w którym właśnie wykorzystywany był bolid McLaren. Zespół wspomógł twórców filmu, chcąc w ten sposób zdobyć fundusze na swój pierwszy sezon w Formule 1. Trzygodzinny film zdobył trzy Oscary.
W sumie cztery osoby asystowały Bruce'owi McLarenowi podczas Grand Prix Monako w 1966 roku. Dla porównania w tym roku Team McLaren Mercedes wysłał do Monte Carlo 137 osób, wliczając w to kierowców, inżynierów, mechaników, pracowników marketingu i personel wspierający.
Z pierwotnych pracowników z 1966 roku, dwóch nadal pracuje w McLaren Racing. Tyler Alexander podróżuje z zespołem jako inżynier ds. systemów, natomiast Ray Rowe pracuje jako mechanik od skrzyni biegów.
Na swoje pierwsze zwycięstwo zespół czekał zaledwie 24 wyścigi, a wywalczył je Bruce McLaren w Grand Prix Belgii w 1968 roku.
McLaren pierwsze zwycięstwo na ulicach Księstwa odniósł w 1984 roku z Alainem Prostem.
Od tego czasu McLaren zwyciężył w Grand Prix Monako w sumie 13 razy. To więcej niż jakikolwiek inny zespół w historii tego sportu. Ponadto począwszy od Grand Prix Monako w 1998 roku McLaren Mercedes wygrywał w Księstwie czterokrotnie.
W 1986 roku McLaren zaliczył pierwsze ze swoich 40 podwójnych zwycięstw, kiedy to w Monako Alain Prost przekroczył jako pierwszy linię mety przed Keke Rosbergiem.
Do nieżyjącego Mistrza Świata Ayrtona Senny nadal należy rekordowa liczba sześciu zwycięstw w Monako, z czego pięć odniesionych w barwach McLarena.
McLaren startował w Monako dziesięciokrotnie z pole position.
W zeszłym roku kierowcy Team McLaren Mercedes, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya, ścigali się w Monako w najdroższych kaskach noszonych kiedykolwiek przez kierowcę Formuły 1. Oba kaski zostały przyozdobione w sumie 600 diamentami Steinmetz.
Team McLaren Mercedes będzie jedynym zespołem na starcie z dwoma byłymi zwycięzcami Grand Prix Monako w składzie kierowców – Kimi Raikkonen wygrał tu w 2005 roku, a Juan Pablo Montoya dwa lata wcześniej.
Ron Dennis, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya
A oto niektóre z pierwszych rozwiązań technicznych / osiągnięć wprowadzonych / uzyskanych przez McLarena w okresie ostatnich 40 lat:
W 1981 roku jako pierwszy użył podwozie wykonane z włókna węglowego, MP4/1.
MP4/8 z 1993 roku był pierwszym bolidem z pionowymi deflektorami za przednimi kołami.
Kolejny element spotykany w dzisiejszych bolidach, środkowe skrzydło, został po raz pierwszy użyty na MP4/10 w 1995 roku.
Ważny element układu chłodzenia, kominy wylotowe, został po raz pierwszy zaprezentowany na MP4-15 w 2000 roku.
McLaren był pierwszym konstruktorem, który mógł poszczycić się zwycięstwami w Formule 1, Can Am, Indy 500 i Le Mans.
W 1998 roku Team McLaren Mercedes zaprezentował pierwszy dwuosobowy bolid Formuły 1, MP4-98T, którym w sumie przejażdżkę życia zaliczyło 151 pasażerów, w tym Król Hiszpanii Juan Carlos, Jim Corr, Murray Walker, Vanessa Mae i rosyjski kosmonauta Vasili Tsieliyev.
Przez lata McLaren przodował w dziedzinie gościnności na torach, jako pierwszy wprowadzając dwupiętrowe "domy na kółkach" (ang. motorhome), a w ostatnim okresie innowacyjne Centrum Komunikacyjne Zespołu w 2002 roku.
McLaren w połączeniu ze swoim korporacyjnym partnerem, HUGO BOSS, jako pierwszy wprowadził szyte na miarę ubranie dla swoich pracowników do noszenia podczas wyjazdów na wyścigi i testy.
McLaren był pierwszym zespołem, który zaczął wydawać własny miesięcznik. W czerwcu ukaże się setny numer Racing Line.
