Michael Bartels i Andrea Bertolini w Maserati MC12 wygrali czwarty wyścig mistrzostw świata GT1 na torze Paul Ricard. Drugie miejsce zajęli Peter Dumbreck i Michael Krumm w Nissanie GT-R, a podium uzupełnili Alexander Margaritis i Altfrid Heger w Maserati zespołu Triple H.

Pomimo tego, że francuski obiekt jest kojarzony przede wszystkim z testami, to jednak nie mogliśmy narzekać na brak emocji. Już na samym początku startujące z pierwszego pola Maserati musiało uznać wyższość Lamborghini i Nissana, które ruszały do wyścigu z drugiego i trzeciego pola, jednak oba zespoły nie cieszyły się długo ze swoich pozycji. Warren Hughes stracił drugie miejsce na rzecz Bartelsa jeszcze przed końcem pierwszego okrążenia, a Peter Kox wystartował nieprzepisowo, za co otrzymał karę przejazdu przez boksy i ostatecznie Lamborghini zespołu Reiter ukończyło zmagania na 18 miejscu.

Po tym, jak Kox zjechał na odbycie kary, na czele znajdowały się dwa Maserati zespołu Vitaphone oraz jedyna Corvetta zespołu Phoenix. Chwilę później na czwarte miejsce awansował Romain Grosjean, jednak były kierowca zespołu Renault miał sporo przygód w początkowej części wyścigu. Zaraz po starcie zaliczył kolizję z Lamborghini, które spadło przez to na koniec stawki, a później w trzecim zakręcie zbyt optymistycznie zaatakował Corvettę Mike'a Hezemansa. Grosjean nie ucierpiał podczas tego incydentu, jednak Hezemans się obrócił i stracił kilka pozycji.

Na niecałe cztery minuty przed otwarciem boksów, Piccini zaatakował w ostatnim zakręcie Bernoldiego, jednak na wyjściu z zakrętu odbił w prawo, powodując kolizję z Maserati. Corvetta nie ucierpiała, jednak w samochodzie z trójzębem na masce uszkodzeniu uległo zawieszenie i oznaczało to koniec udziału w wyścigu. Zmiana kierowców nie zmieniła niczego w czołówce i na czele nadal mieliśmy Maserati, Corvettą i Forda GT. Dla zespołu Matech był to jednak początek kłopotów, gdyż Thomas Mutsch wyraźnie walczył z samochodem w każdym zakręcie i dojechał do mety dopiero na siódmej pozycji. Zespół Phonenix również nie mógł się cieszyć, ponieważ ich samochód został ukarany za nieudaną próbę wyprzedzenia Maserati i Hennerici musiał odbyć karę stop & go.

Po zmianach Bartels jechał niezagrożony do mety, jednak za jego plecami sporo się działo. Nissany w drugiej połowie wyścigu popisały się bardzo dobrym tempem, przez co Peter Dumbreck i Michael Krumm byli w stanie wskoczyć na drugi stopień podium. W głębi stawki toczyła się fantastyczna walka o ósmą pozycję. Campbell-Walter w Nissanie, Zonta w Lamborghini i Accary w Astonie Martinie walczyli przez kilka okrążeń koło w koło, by walkę zakończyć wspaniałym manewrem na prostej startowej, gdzie wszyscy trzej jechali bok w bok. Ostatecznie Campbell-Walter zajął ósme miejsce, a Accary tuż przed flagą w szachownicę wyprzedził Zontę, spychając Brazylijczyka na ostanie punktowane miejsce.

Po wyścigu we Francji w klasyfikacji prowadzą kierowcy Maserati – Michael Bartels i Andrea Bertolini, którzy mają na koncie 77 punktów. Na drugie miejsce spadli Romain Grosjean i Thomas Mutsch z 62 punktami. Trzeci jest Marc Hennerici, mający na koncie 40 punktów. Zajmuje on swoją pozycję samotnie, ponieważ w wyniku pożaru Corvetty Phoenixa na Silverstone w zespole nastąpiło sporo zmian, a sam Hennerici w ostatnich trzech wyścigach jechał z trzema różnymi partnerami. Kolejny wyścig FIA GT1 odbędzie się za cztery tygodnie na belgijskim torze Spa, jako seria towarzysząca dla 24 godzinnego wyścigu, dlatego też wyścig główny GT1 wyjątkowo odbędzie się w sobotę.

•GT1 Championship > 2010 > Francja (główny), Paul Ricard - 5,842 km
	P.  # Kierowca Nar. Zespół Samochód Okr. Czas/strata Pkt. 1.  1 Michael Bartels Andrea Bertolini Vitaphone Racing Team Maserati MC 12 GT1 28 1h00m30,245 25 2.  23 Peter Dumbreck Michael Krumm Sumo Power GT Nissan GT-R 28 +0:07,057 18 3.  33 Alexandros Margaritis Altfrid Heger Triple H Team Hegersport Maserati MC 12 GT1 28 +0:24,633 15 4.  40 Bas Leinders Maxime Martin Marc VDS Racing Team Ford GT 28 +0:26,209 12 5.  13 Marc Hennerici Andrea Piccini Phoenix Racing / Carsport Chevrolet Corvette Z06 28 +0:29,670 10 6.  11 Xavier Maasen Mike Hezemans Mad-Croc Racing Chevrolet Corvette Z06 28 +0:35,824 8 7.  5 Thomas Mutsch Romain Grosjean Matech Competition Ford GT 28 +0:46,178 6 8.  22 Jamie Campbell-Walter Warren Hughes Sumo Power GT Nissan GT-R 28 +0:54,364 4 9.  9 Frederic Makowiecki Thomas Accary Hexis AMR Aston Martin DB9 28 +0:56,699 2 10.  25 Ricardo Zonta Rafael Daniel Reiter Lamborghini Murcielago R-SV 28 +0:57,226 1 11.  34 Matteo Bobbi Bert Longin Triple H Team Hegersport Maserati MC 12 GT1 28 +1:04,943 12.  38 Nicky Pastorelli Dominik Schwager All-Inkl.com Münnich Motorsport Lamborghini Murcielago R-SV 28 +1:05,405 13.  10 Jonathan Hirschi Clivio Piccione Hexis AMR Aston Martin DB9 28 +1:11,342 14.  41 Markus Palttala Renaud Kuppens Marc VDS Racing Team Ford GT 28 +1:14,776 15.  3 Henri Moser Karl Wendlinger Swiss Racing Team Nissan GT-R 28 +1:17,780 16.  7 Darren Turner Tomas Enge Young Driver AMR Aston Martin DB9 28 +1:23,897 17.  37 Marc Basseng Christophe Bouchut All-Inkl.com Münnich Motorsport Lamborghini Murcielago R-SV 28 +1:26,100 18.  24 Christopher Haase Peter Kox Reiter Lamborghini Murcielago R-SV 28 +1:47,230 19.  12 Oliver Gavin Pertti Kuismanen Mad-Croc Racing Chevrolet Corvette Z06 28 +1:47,240 20.  8 Stefan Mucke Christoffer Nygaard Young Driver AMR Aston Martin DB9 28 +1:53,704 21.  6 Natacha Gachnang Olivier Panis Matech Competition Ford GT 17 11 okr. 22.  2 Miguel Ramos Enrique Bernoldi Vitaphone Racing Team Maserati MC 12 GT1 10 18 okr. 23.  4 Seiji Ara Max Nilsson Swiss Racing Team Nissan GT-R 9 19 okr.
Pole position: Andrea Bertolini (Vitaphone Racing) - 60:31,919 Najszybsze okrążenie: Stefan Mucke (Young Driver AMR) - 2:05,972 na 16 okrążeniu Klasyfikacje generalne  |  Kalendarz wyścigów