Z tymi standardowymi hamulcami trochę przesadził. Przecież dzięki F1 powstały najpierw hamulce tarczowe, a później ceramiczne. Reszta propozycji jest nawet ciekawa.

najlepszym rozwiązaniem było by zmniejszenie rozmiaru tarcz hamulcowych w przepisach, alby hamulce były mniej wydajne i bolidy nie hamowały tak późno przez co wyprzedzanie byłoby łatwiejsze. standardowe hamulce to błąd.

Przy obecności w F1 takich kierowców, jak Nakajima, czy Piquet jr. trochę bałbym się kombinować z hamulcami na miejscu FIA...

Jak dla mnie bardzo ciekawa propozycja. Faktycznie tylko te hamulce są może nie potrzebne, jednak cała reszta jest interesująca. Szkoda tylko, że pewnie FIA i tak się czymś takim nie zainteresuje.

ja ostatnio tez myslalem o tym, ze przynajmniej tylne skrzydlo i dyfuzor powinny byc standardowe, zaprojektowane w taki sposob zeby samochod z tylu mogl latwiej utrzymac sie w zakretach, zeby mogl jechac tuz za rywalem, teraz kazdy zespol oprocz wydajnosci stara sie tak zaklucic przeplyw powietrza zeby wyprzedzenie go bylo jak najtrudniejsze

Wartek - zalegalizowanie podwójnych dyfuzorów niestety sprawiło, że utrudnione jest wyprzedzanie.
Jak dla mnie to zmiany na ten sezon to nieporozumienie, gdyż miało być więcej wyprzedzań, a będzie ich coraz mniej, jak kolejne zespoły zaczną wdrażać podwójne dyfuzory ;/
Mam nadzieję, że od przyszłego sezonu będą one ostatecznie zakazane, bo taki wyścig w Hiszpanii, czy na Węgrzech bez tankowania w boksach to można tylko start obejrzeć i potem wyniki po wyścigu...

mi też standardowe haulce nie sie podobają.
A co do podwójnycgh dyfuzorów to w tym roku OK ale już w przyszłym KO

i jeszcze jedno tak jak wyczytałem dobtym sposobem na zwiekszenie wyprzedzania jest zakaz zmiany toru jazdy

To wszystko jest zbyt skomplikowane. Formule 1 potrzebne są teraz jasne i przejrzyste przepisy bo już tylko garstka kibiców wie tak naprawdę o co chodzi. Myślę, że potrzebny jest niejaki powrót do korzeni. Nie mam nic przeciwko rewolucyjnym rozwiązaniom. Np. tak jak kiedyś można było zrobić rewolucję umieszczając silnik z tyłu zamiast z przodu. Bo F1 zawsze polegała na postępie technologicznym.
Kwestie finansowe są nie do przeskoczenia. Świat się zmienił. Wśród producentów samochodów małe firemki zostały "zjedzone" przez gigantów i tak samo stanie się prędzej czy później w F1. No chyba że wprowadzimy drastyczne ograniczenia budżetowe. Ale to już nie będzie prawdziwa F1 tylko jakaś "seryjka", jedna z wielu...

Nie chce marudzić, ale ten Jed mam wrażenie, napisał regulamin dla F3, a nie F1. Przepraszam, ale po wprowadzeniu takich zmian czym auta by się różniły między sobą – malowaniem karoserii? F1 to oprócz rywalizacji kierowców także rywalizacja konstruktorów, proponowane przepisy zabiły by tą drugą. Właściwie można by kombinować tylko przy silnikach i zawieszeniu, a i tak potem swoją technologię trzeba by udostępnić (po cenie ustalonej przez FIA) innym. Pojawiła by się groźba powstania zespołów – pasożytów. Nic by sami nie robili tylko skupowali najlepsze patenty i klecili z tego swój super bolid. Krzywdziło by to ekipy, które same wymyślają nowinki techniczne i zniechęcało do działania. Cały bajer w F1 polega na tym, by coś fajnego wymyślić i uzyskać tym przewagę nad rywalami.
To nie była by już F1, tylko kolejna seryjka wyścigowa ala A1GP, WTCC, GP2 itp.

Jak zawsze Allen mądrze prawi. Myślę, że ten plan może byc dobry.