No lukas bardzo oszczędny ten czołg:).Co do silników-silnik palący ok 80l/100km może być również bardzo ekologiczny. Nie zapomnijmy, że współczesne bolidy f1 nie mają katalizatora,nie wspominając już o układach egr. Tak więc silnik v10 o mocy 1100km mógłby być o wiele ekologiczniejszy niż to co mamy teraz.

Wlasnie to by bylo dobre rozwiazanie, gdyby teamy zrobily silniki z emisja co2, mniejsza niz w osobowkach ;D

jednooki_cyklop

Myślę że w cywilnych silnikach jest sporo więcej nowatorskich technologii niż w silnikach F1. F1 to przede wszystkim materiały - których ze względu na koszty raczej nie ujżymy w cywilach. Oczywiście jest to w dużym uproszczeniu i w jakimś tam procencie taki poligon mógłby być przydatny cywilom. Być może na polu optymalizacji procesów spalania, komór splania itd. Ale już taki rozrząd MultiAir w cywilnych silnikach jest tym czego szukano i na dzisiaj nie ma lepszej alternatywy. Sterowanie zaworami elektruczne z wielu powodów dzisiaj nie ma szans, pneumatyka odpada również z pewnych przyczyn. A jak pisałem - materiały niestety raczej zbyt kosztowne.

edit: No i jak powyżej koledzy piszą - liczy się emisja CO2 (choć po prawdzie to bzdura jakich mało - CO2 to najmniejszy problem chyba w dzisiejszych spalinach. Sprawa sie dzieje o związki azotu przy spalaniu ubogich mieszanek - tutaj jest duży problem. Stąd GDI Mitsu które poległo, stąd bezpośredni wtrysk jest ale go nie ma bo hmmm, więcej z nim kłopotu niż z niego pożytku, bo bardzo trudno uzyskać to czego się chce). Zatem poligonem na polu zużycia paliwa na moc czyli np l/kw czy ilości co2 oraz innych badziewii może być i v8 i v10 i v4 - nie ma znaczenia ile garów będzie.