Wszyscy znają ten "typ" - "szybki, łatwy w prowadzeniu i konkurencyjny"... Ale nie wszyscy dysponują kapitałem (ludzkim i finansowym), potrzebnym do materializacji tego "marzenia". :)
Każdy kierowca ma jakąś swoją "specyfikę" - ale nie każdy ma ten luksus, żeby bolid był "szyty" właśnie na jego miarę (niektórzy muszą brać to, co jest "na składzie"). W każdym razie, konstruowanie bolidu "pod" konkretnego kierowcę oznacza rzeczywiście chęć długoterminowej współpracy z obu stron.

menago wykonał z Heikkim swietna pracę
http://www.youtub.../watch?v=b1bV5D9E3e8
teraz hekki moze w pełni wspierać budowa nowego samochodu zapewniając ludzi o tym ze wykonuja dobra robote. Moze nawet zostalby glownym projektantem, gdyby nie glosy, ze często snujący się po fabryce fin zawraca pupę i rozprasza inżynierów;)

No to trzeba trzymac kciuki, aby zespolowi Catreham i sympatycznemu Heikkiemu sie udalo i na poczatek stworzyli bolid mogacy zdobywac punkty, super by bylo i tego zycze.

@jpslotus72
Tez mysle, ze Heikki na dluzej zostanie w Caterhamie i patrzac jak sie rozwija ten zespol, kto wie, czy to nie bedzie naprawde dobry wybor.
A tak ogolnie, mi sie wydaje, ze z tym bolidem pod danego kierowce, jego styl jady i preferencje, to jest niepotrzebny "luksus", w koncu to F1, tu jezdza najlepsi i powinni sobie poradzic, kiedys dawno chyba tak bylo? ;) No i to chyba troche niesprawiedliwe wobec tego drugiego kierowcy z zespolu, bo potem sie wszyscy dziwia, ze taki Massa, czy Webber jezdza gorzej, maja problemy z oponami, jakas nad czy podsterownosc, gdy bolid jest robiony pod kierowce z innym stylem jazdy, inaczej pokonujacym zakrety i inaczej dohamowujacym. A gdyby nie to, to wtedy w jednym zespole moglaby byc fajniejsza i bardziej wyrownana walka tak mi sie wydaje ;)