P. Kierowca  Start  Pit-stop 1  Pit-stop 2  Pit-stop 3  Pit-stop 4Suma postojów    1. Vettel  SU  TN (17)  TN (37)      2  2. Massa  SN  TN (17)  TN (36)      2  3. Kobayashi  SU  TN (14)  TN (31)      2  4. Button  SU  TN (13)  TN (35)      2  5. Hamilton  SU  TN (16)  TN (31)      2  6. Räikkönen  SU  TN (13)  TN (30)      2  7. Hülkenberg  SN  TN (13)  TN (31)      2  8. Maldonado  SU  SN (16)  TN (33)      2  9. Webber  SU  TN (1)  TN (26)      2  10. Ricciardo  SN  SU (17)  TN (34)      2  11. Schumacher  TN  SN (17)  SN (36)      2  12. Di Resta  SN  TN (13)  TN (32)      2  13. Vergne  TN  SN (18)  SU (35)      2  14. Senna  SN  TN (1)  TN (16)  DT (21)  SN (34)  4  15. Kovalainen  SN  TN (18)  TN (41)      2  16. Glock  SN  TN (20)  TN (40)      2  17. Petrov  SN  TN (19)  SU (42)  DT (48)    3  18. De La Rosa  SN  SU (17)  TN (36)      2  19. Grosjean  SU  TN (1)  SG (7)  TN (22)    3  Niesklasyfikowani Pic  TN  SN (14)  TN (31)      2  Kartikeyan  SN  SU (15)        1  Perez  SU  TN (15)        1  Alonso  SU          0  Rosberg  SN          0

W pierwszej kolumnie podana jest mieszanka, na której kierowca rozpoczął wyścig, w ostatniej całkowita liczba pit stopów.
T = Twarda mieszanka
M = Miękka mieszanka
N = Nowy komplet
U = Używany komplet
DT = Kara przejazdu przez boksy
SG = Kara 10 sekund postoju w boksie (stop & go)

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Na początku roku byliśmy świadkami najbardziej zaciętego początku sezonu w historii Formuły 1. Pierwsze siedem wyścigów padło łupem siedmiu różnych kierowców. Teraz zanosi się na zaciętą walkę do samego końca: po Grand Prix Japonii, w której Sebastian Vettel i zespół Red Bull zastosowali podręcznikową strategię dwóch postojów i wygrali wyścig, sytuacja w mistrzostwach została postawiona na głowie. W zeszłym roku najlepszą taktyką były trzy zjazdy, ale w tym sezonie większość kierowców wykonała po dwa pit stopy. To kolejny dowód na osiągi i wytrzymałość naszych opon P Zero na najtrudniejszym dla ogumienia torze – chociaż w tym roku mieszanki są generalnie bardziej miękkie, a w Japonii warunki były cieplejsze niż przed rokiem. Podczas ostatnich okrążeń byliśmy świadkami wspaniałej walki pomiędzy Kobayashim i Buttonem, opartej na strategii dotyczącej opon. Button starał się wydobyć jak najlepsze osiągi z bardziej świeżego zestawu twardego ogumienia. Chcielibyśmy pogratulować Kamuiemu pierwszego podium w karierze, zdobytego w najlepszym możliwym miejscu – przed własną publicznością. Gratulacje także dla Felipe za pierwsze podium w sezonie, zdobyte po świetnym wyścigu”.