P. Kierowca  Start  Pit-stop 1  Pit-stop 2  Pit-stop 3  Suma   1. Ricciardo  Mn  Mn (11)  Pn (27)    2   2. Rosberg  Mn  Pn (8)  Pn (19)  Mn (34)  3   3. Bottas  Mn  Mn (12)  Pn (28)    2   4. Räikkönen  Mn  Mn (8)  Pn (21)    2   5. Vettel  Mn  Mn (10)  Pn (22)  Mu (34)  3   6. Button  Mn  Mn (13)  Pn (29)    2   7. Alonso  Mn  Mn (12)  Pn (25)    2   8. Perez  Mn  Mn (9)  Pn (22)    2   9. Kwiat  Mn  Mn (10)  Pn (24)    2   10. Hülkenberg  Mn  Pn (10)  Mn (30)    2   11. Vergne  Mn  Pn (15)  Mn (29)    2   12. Magnussen  Mn  Mn (11)  Pn (23)    2   13. Massa  Mn  Pn (9)  Mn (21)  Mu (35)  3   14. Sutil  Pn  Mn (11)  Mn (21)  Mn (34)  3   15. Gutierrez  Mn  Mn (14)  Pn (30)    2   16. Chilton  Mn  Pn (11)  Mn (29)    2   17. Ericsson  Mn  Pn (11)  Mn (24)    2   18. Bianchi  Mn  Mn (1)  Pn (23)    2   Niesklasyfikowani Hamilton  Mn  Pn (2)  Mn (17)  Pn (31)  3   Grosjean  Mn  Pn (1)  Mn (13)  Mn (27)  3   Maldonado  Mn        0   Lotterer  Mn        0

W pierwszej kolumnie podana jest mieszanka, na której kierowca rozpoczął wyścig, w ostatniej jest całkowita liczba pit stopów.

M = Miękka mieszanka
PO = Pośrednia mieszanka
P = Opony przejściowe
n = Nowy komplet
u = Używany komplet

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Temperatury nawierzchni i powietrza były dzisiaj wyższe niż dotychczas, dzięki czemu miękkie opony zużywały się trochę szybciej niż to wcześniej zakładaliśmy. Biorąc jednak pod uwagę wymagania stawiane przez tor oraz charakterystykę miękkiej i pośredniej mieszanki, które wybraliśmy na ten wyścig, zużycie i degradacja z powodzeniem utrzymywały się na zakładanym poziomie. Obserwacja różnych strategii w akcji była ciekawa, zwłaszcza za sprawą dużo lepszych osiągów miękkiej mieszanki. Patrząc wstecz, prawdopodobnie wielu kierowców wolałoby wykonać trzeci postój i założyć „żółte” opony, ale według naszych wczorajszych wyliczeń najszybszą strategią były dwa pit stopy – a wyścig był bardzo emocjonujący”.