Najpierw Haas powinien się zatroszczyć o swój poziom osiągów, a potem o los zespołów, które chciałyby wejść do F1. Chociaż w sumie to to samo, bo w przyszłym roku zapowiada się solidna walka w ogonie stawki przez ten zespół, razem z Sauberem i Toro Rosso, więc jakiekolwiek nowe zespoły byłyby zapewne konkurencją do wejścia do top20 dla Haas :D

Tak sobie myślałem ostatnio, że gdyby kiedyś stawka F1 znów liczyła 24 kierowców to kwalifikacje na torze Monako można by było rozegrać nieco innym systemem niż pozostałe rundy.

Mianowicie, zestawić ze sobą najlepsze czasy z wszystkich treningów u każdego kierowcy i podzielić ich na trzy grupy po 8 kierowców. Każda grupa jedzie w 15-minutowych kwalifikacjach, z tym że najpierw jadą ci co zajęli miejsca 17-24 po treningach, potem kierowcy z miejsc 9-16, a na końcu TOP8 z treningów. Podczas przejazdów grupy 2 i 3, czasy uzyskane przez kierowców z poprzednich grup byłyby nadal widoczne. Z powodu takiego podziału w kwalifikacjach, kierowcy mogliby np. wybrać sobie dowolną mieszankę opon na wyścig.

System ten mógłby sprawić że kierowcy mieliby trochę więcej miejsca na torze podczas kręcenia najszybszego okrążenia, a czołówka nie musiałaby narzekać że ktoś z wolniejszych ich przyblokował.

Z drugiej strony, w sytuacji np. zmiennych warunków pogodowych, któraś grupa mogłaby trafić na większe/mniejsze opady deszczu, co mogłoby trochę niesprawiedliwie wpłynąć na ostateczne wyniki kwalifikacji. No i jeszcze wykluczyłoby to testowanie przez młodych kierowców podczas pierwszych treningów.

Zanim ktoś powie że to odstępstwo od tradycyjnego systemu w F1 - WTCC podczas rundy na Nordschleife też inaczej rozgrywało kwalifikacje.

@Gzehoo92
Nie przeszłoby, bo wtedy zespoły zamiast skupiać się na swojej pracy w treningach już by traktowały to jako swego rodzaju prekwalifikacje, trenowałyby 3 treningi pusty bak zamiast symulacji wyścigu na jednym z nich.

Gzegoo92 to nie wtcc tylko F1. Treningi są po to aby przygotować bolid pod kwalifikacje i wyścig a nie żeby wykręcać na nich czasy.