Że bolid był kiepski - tego nie kwestionuję. Zabrakło też "ludzkiego i materialnego kapitału", żeby tę konstrukcję skorygować i pozytywnie rozwinąć w trakcie sezonu. Jednak nie będzie chyba specjalną nadintepretacją zauważenie w wypowiedzi Rubensa "drugiego dna" - samochód był kiepski, więc "co złego to nie ja"... I z drugiej strony: "Musimy więc zająć się również i tą kwestią" - daje jasno do zrozumienia, że brazylijski weteran chce być aktywnym uczestnikiem prac nad nowym projektem.
Od pewnego czasu Rubens wytwarza wokół siebie PR, który pozwoliłby mu pozostać w tej stajni na kolejny rok - a dla niego, z wiadomych względów, każdy sezon jest teraz na wagę złota. Oczywiście, rozumiem jego punkt widzenia (czy siedzenia) - i z pewnym żalem pożegnam wcześniej czy później kierowcę, który wydaje się już być w stawce "od zawsze". Ale w życiu przychodzi pora także na takie rozstania, które trzeba przeboleć, zachowując na zawsze dobre wspomnienia - nadmierne odwlekanie tego, co nieuchronne, często szkodzi samemu "głównemu zainteresowanemu". Może Rubens - gdyby obie strony tego chciały - mógłby lepiej "sprzedać" swoje doświadczenie na jakimś odpowiednim stanowisku w ekipie - już nie w bolidzie, choć gdzieś tuż obok - w garażu (jako mentor dla zespołowych "juniorów"?).

Tak czy inaczej - niezależnie od losów samego Rubensa - życzę Williamsowi lepszych czasów, niż obecne.

najbardziej zaskakujące dla mnie jest to, że bolid w trakcie testów był niezły, wszyscy przyglądaliśmy się projektowi pt FW33 z zaciekawieniem. Jednak po pierwszych GP sezonu czar prysł. Możliwe, że za taką sytuację odpowiedzialni są projektanci gdy wnosili poprawki bez konsekwencji, a może niestabilna sytuacja teamu, wejście na giełdę, a może cały projekt był z góry porażką a testy to ''miły złego początek''

Kubica też tak narzekał

konradosf1 a jak było z sauberem rok wczesniej

@konradosf1
Nie da sie okreslic ze FW33 podczas testow byl dobry. Wszyscy spodziewali sie ze bolidy beda 1-1.5s wolniejsze patrzac na tegoroczne testy, a okazalo sie ze sa jednak szybsze (conajmniej czolowka)

@rentonB
bo nauczyli się nareszcie korzystać z KERSu w odpowiedni sposób :-)
Dmuchana podłoga też zrobiła swoje.

Bardzo mocno na testach się prezentował Lotus Renault, Mercedes , a i tak są tam gdzie rok temu. To samo Toro Rosso.

@Adakar
nie tylko KERS, ale i DRS , a także w pewnym stopniu i włoskie opony. Z tego co pamiętam to na gumy najmniej narzekał wlaśnie Williams i Sauber. Czołówka jednak nauczyła się stosować te 3 czynniki powyżej, a ekipa z Grove niezbyt dokładnie odrobiła pracę domową po testach

Za chwilę usłyszymy, że Rubens może również pracować jako inżynier jeśli się nie uda jako kierowca ;)