P. Kierowca  Start  Zmiana 1  Zmiana 2  Zmiana 3  Zmiana 4  Suma wizyt w boksach     1. Vettel  Pu  Tn (14)  Tn (37)      2     2. Webber  Pu  Tu (11)  Tn (25)  Pu (42)    3     3. Grosjean  Pu  Tu (12)  Tn (29)      2     4. Alonso  Pu  Tn (13)  Tu (30)      2     5. Räikkönen  Pu  Tu (11)  Tn (31)      2     6. Hülkenberg  Pu  Tn (10)  Tn (29)      2     7. Gutierrez  Pu  Tn (9)  Tn (30)      2     8. Rosberg  Pu  Tn (12)  DT (16)  Pu (24)  Tn (39)  4     9. Button  Pu  Tn (8)  Tn (23)  Pu (40)    3     10. Massa  Pu  Tu (11)  Tn (28)  DT (34)    3     11. di Resta  Pu  Tn (10)  Tn (26)      2     12. Vergne  Pn  Tn (7)  Pn (21)  Tn (38)    3     13. Ricciardo  Tn  Tn (21)  DT (32)  Pu (44)    3     14. Sutil  Pn  Tn (8)  Tn (27)      2     15. Perez  Pn  Tn (12)  Tn (30)  Pu (42)    3     16. Maldonado  Pu  Tn (9)  Tn (28)      2     17. Bottas  Pu  Tn (8)  Tn (27)      2     18. Pic  Tn  DT (1)  Pn (17)  Tn (35)    3     19. Chilton  Pn  Tn (11)  Tn (29)      2     Hamilton  Pu  Tn (1)        1     van der Garde  Pn          0     Bianchi  Pn          0

W pierwszej kolumnie podana jest mieszanka, na której kierowca rozpoczął wyścig, w ostatniej całkowita liczba pit stopów.
P = Pośrednia mieszanka
T = Twarda mieszanka
N = Nowy komplet
U = Używany komplet
DT = Kara przejazdu przez boksy

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Wyścig zapowiadał się na bardzo zacięty, przy niewielkich różnicach w osiągach pomiędzy nominowanymi mieszankami. Mieliśmy do czynienia z różnymi strategiami, wykorzystującymi pośrednią i twardą mieszankę na różnych etapach wyścigu. Zgodnie z naszymi przewidywaniami, większość kierowców zjeżdżała po dwa razy: ze względu na płynny układ pętli i niskie wymagania jeśli chodzi o trakcję zużycie ogumienia na Suzuce nie jest duże, za to duże obciążenia boczne oznaczają, że czynnikiem decydującym o osiągach jest degradacja. Sytuacja oczywiście się pogarsza, kiedy samochody jadą blisko jeden za drugim – w takiej sytuacji aerodynamika działa z mniejszą skutecznością i auta bardziej się ślizgają. Vettel wykorzystał taktykę dwóch postojów, ale walka między Webberem i Grosjeanem była bardzo wyrównana. Kolejny raz spotkaliśmy się ze wspaniałym przyjęciem w Japonii. To jeden z najtrudniejszych torów dla kierowców, samochodów i opon, a dzięki fantastycznym kibicom panuje tutaj niezwykła atmosfera”.