P. Kierowca  Start  Restart  Pit-stop 1  Pit-stop 2  Pit-stop 3  Suma 1. Hamilton  Pu  Pu  Tn (24)  Tn (41)    2 2. Bottas  Pn  Pn  Tn (31)      1 3. Ricciardo  Pu  Tn  Pn (15)      1 4. Button  Pu  Pu  Tn (28)      1 5. Vettel  Pu  Tn  Pu (10)  Pu (33)    2 6. Alonso  Tn  Pn  Pn (25)      1 7. Magnussen  Pu  Pu  Tn (27)      1 8. Hülkenberg  Pu  Pu  Tn (29)      1 9. Kwiat  Pu  Pu  Pn (14)  Tn (35)    2 10. Vergne  Pu  Tn  Pn (27)      1 11. Perez  Pu  Tn  Pu (26)      1 12. Grosjean  Pn  Tn  Pn (30)      1 13. Sutil  Pn  Pn  Tn (23)      1 14. Bianchi  Pn  Pn  Tn (29)      1 15. Kobayashi  Pn  Pn  Tn (18)  Pu (29)    2 16. Chilton  Pn  Pn  Pu (1)  DT (2)  Tn (29)  3 17. Maldonado  Pn  Pn  Tn (26)      1 Niesklasyfikowani Rosberg  Pu  Pu  Pu (18)      1 Ericsson  Pn  Pn        0 Gutierrez  Pn  Pu        0 Massa  Pn        0  Räikkönen  Tn        0

W pierwszej kolumnie podana jest mieszanka, na której kierowca rozpoczął wyścig, w ostatniej kolumnie podana jest całkowita liczba pit stopów.

P = Pośrednia mieszanka
T = Twarda mieszanka
n = Nowy komplet
u = Używany komplet
DT = Kara przejazdu przez boksy

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery powiedział: „Restart na początku wyścigu miał oczywiście wpływ na strategię dotyczącą opon. Kilku kierowców wykorzystało sytuację do zmiany pierwotnego planu. Zaprezentowano różne koncepcje: w większości przypadków zmieniający opony zawodnicy wybrali twardą mieszankę, a Alonso postawił na pośrednią i mógł wykorzystać jej przewagę w osiągach – sięgającą sekundy na okrążeniu – do zyskiwania pozycji po restarcie. Przez resztę wyścigu cały czas mogliśmy obserwować różne koncepcje strategiczne. Na torze Silverstone ogumienie poddawane jest najwyższym obciążeniom bocznym w całym kalendarzu, ale mimo tego siedmiu kierowców z pierwszej dziesiątki udowodniło, że można pojechać na jeden pit stop. To wiele mówi o wytrzymałości tych opon. Nawet Lewis Hamilton, który odniósł wspaniałe zwycięstwo przed własną publicznością, prawdopodobnie mógł zjechać tylko raz. Teraz czekamy na sesję testową w przyszłym tygodniu, w trakcie której sprawdzimy, jak wyglądają 18-calowe opony na samochodzie Formuły 1. Ciekawie będzie posłuchać opinii na ten temat”.