Może się mylę, ale wygląda na to że jednak zapomnieli. Jakby potrafili zbudować silnik najwyższej klasy, to by wiedzieli czego można się spodziewać po konkurentach, a co za tym idzie decyzja o pójściu w aerodynamikę kosztem silnika była błędem. Ale nic tam, pozwólmy "działać" Marco Mattiacciemu, on na pewno ma już wizję naprawy sytuacji...

Co znaczy mniejszy silnik? O mniejszej pojemności?

@Sar trek
Oryginał nie mówi nic więcej:W tym sensie chodziłoby o dosłownie mniejszy (size - compact) i w konsekwencji o mniejszej mocy (less power). Na przykład "small radiatros" nie mogły pozostać bez jakichś konsekwencji dla całości...

Dlaczego wyciąłeś z wypowiedzi część, w której Marmorini mówi co myśli o Mattiaccim ("niedoświadczony i niewykwalifikowany"), Allisonie, Fryu ("nic do tej pory nie pokazali") i Binotto ("stawienie własnej kariery ponad wszystkim")?

http://www.omnico...a-verita-sulla-f14-t

@SirKamil
Przy pisaniu newsa korzystałem z innego źródła, które skoncentrowało się na wątku silnika. Newsy na różnych portalach bardzo często tworzone są na podstawie fragmentów dłuższych wypowiedzi czy wywiadów, w których porusza się wiele tematów. Wybiera się konkretny wątek i te fragmenty wypowiedzi, które ściśle jego dotyczą. Rzadko ktoś spotyka się z dziennikarzami, żeby powiedzieć kilka zdań na jeden temat. Zwykle odpowiada się na wiele pytań (nawet w rozmowie z jednym dziennikarzem) - i jeśli nie publikuje się całego stenogramu, to wybiera się merytoryczne watki do osobnego opracowania.
Z tego, co wskazujesz, trzeba by zrobić newsa na temat poziomu kompetencji kadry w Maranello. Ale tym musiałby się zająć ktoś inny - Io non parlo italiano...

Odpowiedziałeś dużo i ładnie, dzięki, ale;

1. ta konkretna wypowiedź Marmorini dla Turiniego funkcjonuje w oryginalne jako zwarta nieszczególnie długa całość
2. ostatni akapit o Mattiaccim w żaden sposób nie pasuje do uzasadnianego przez Ciebie "merytorycznego (...) skoncentrowanego na wątku silnika". W istocie jest to napoczęcie już drugiego z dwóch kluczowych wątków tej wiadomości, dlatego zdziwiło mnie nagłe jego ucięcie.

Sądziłem, że to Twoja inwencja, ale teraz wiem, że po prostu skorzystałeś z marnego źródła. Doskonale znam metodykę przygotowywania takich newsów bazujących na fragmentach wypowiedzi. Przez lata nauczyłem się z nich nie korzystać i szukać oryginałów, które często potrafią nieść kompletnie inny przekaz, niż spreparowany news (coś w tym rodzaju- http://www.f1wm.p...p/news_id-32189.html , polecam też komentarze jak łatwo media walą ludzi w konia). Twój news oczywiście nie jest niedorobiony merytorycznie, ale traci sporo na potencjale pomijając treści, których raczej nikt już nie wyodrębni i przepadną.

@SirKamil
Nie zgadzam się, że fragment o Mattiaccim "w żaden sposób nie pasuje" do tekstu o silnikach - bo mówi on o tym, że Marmorini został zwolniony, zanim mógł wyjaśnić właśnie kwestię silnika (powodów takiej, a nie innej konstrukcji) nowemu szefowi.
Co do newsów ogólnie - też tęsknię do "ideałów", ale poruszamy się w świecie realnym, skazanym z (wielu) różnych względów na kompromisy. Można się co najwyżej starać - i ja próbuję to robić (raz z lepszym, raz z gorszym skutkiem), aby były to możliwie najlepsze kompromisy.
Wiem, że dużo rzeczy można zrobić lepiej - ale nie zawsze mam możliwości. Jeśli ktoś to wszystko zrobi lepiej, z miejsca ustąpię mu pola. Serio - bez ironii i urazy.

mniejszy mzoe oznaczac bardzo duzo. od tego ze sa duze katy meidzy glowicami a kolektor ssacy i wydechowy wraz z turbosprezarka pomeidzy nimi, moze oznaczac ze ogolnie kolektory sa male, caly osprzet niepotrzebnie poupychany lub pointegrowany razem z blokiem. cholera wie tak na prawde jakie sa szczegolu ale kompaktowosc moze oznaczac mniejsza moc (krotsze kolektory niz powinny byc, czy to ze wogole kolektor ssacy jest blisko wydechowego, czy turbiny i sie ogrzewa mocno)

Ale burdello w Ferrari.


Co ma piernik do wiatraka?