Ciekawi mnie czy Mercedes, Ferrari czy nawet Renault ,rozpoczynali budowę silnika F1 od jednego cylindra i potem dokładali następne?? Miała być innowacja, wyszła... Mój Boże co wyszło? :/

3 lata obiecują poprawę

Brzmi jak wypowiedź szefa jakiejś firmy garażowej która robi drugi lub trzeci silnik w swojej historii. :)

@marios76 Budowa silnika wielocylindrowego zaczyna się od pracy nad jednym cylindrem. Jest to powszechnie stosowana praktyka (por. Wajand, Wajand, Tłokowe silniki spalinowe średnio- i szybkoobrotowe). Na takim silniku dobiera się mnóstwo elementów, m. in. fazy rozrządu. Po zbudowaniu i przetestowaniu takiego silnika sprawdza się określone nastawy w układzie wielocylindrowym. Jest to podyktowane kosztami produkcji. Szybciej i taniej wytworzyć wałki rozrządu do silnika jedno- niż wielocylindrowego (mniej obróbki skrawaniem). Porównaj sobie koszty, a szczególnie czasy produkcji takich wałków w silniku R1, a R6. Po "wytypowaniu" nastaw sprawdza się je w docelowym silniku, gdzie można sprawdzać, czy są one słuszne, czy też trzeba je skorygować. Oczywiście wałki rozrządu to tylko przykład, bo można też sprawdzać denko tłoka, kształt komory spalania, kanały dolotowe i wylotowe, zawory, świece, wtryski...

A to, że po przejściu z R1 na V6 pojawiły się problemy... Zawsze coś takiego ma prawo się wydarzyć. Najważniejszym jest zrozumienie problemów oraz podjęcie działań w celu ich eliminacji. A widać, że bardzo chcą się poprawić. Poczekajmy spokojnie na nowy pakiet.

@Gie
Tak brzmi bo dokładnie tak jest.
Nie można porównywać doświadczeń grupy Fiata czy Mercedesa tj. 120 i więcej lat historii produkcji silników (w tym dużych R6 czy V12 co najmniej od początku lat 20-tych) z Hondą, która pierwszy jednocylindorowy maleńki silnik 4-suwowy skonstruowała w 1954 roku (a do pojazdów drogowych praktycznie nie produkuje dużych wielocyllindrowych silników w ogóle jesli pominąć 3.0V6 skonstruowane w 1996). Skąd mają wiedzieć o wszystkich przypadkach nakładania się częstotliwości drgań rezonansowych, o optymalnych kątach rozchylenia rzędów cylindrów itp. Szczególnie że teraz jest coraz mniej inżynierów z doświadczeniem praktycznym, wszyscy używają symulacji komputerowych a pewne rzeczy da się przetestować tylko w praktyce. Taki Mercedes czy Fiat (=Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep itp) mają bogate archiwa fabryczne i mogą sobie sięgnąc na półkę po zoptymalizowany kształt stopy korbowodowej czy wykorbienia wału a Honda musi wszystko sama od nowa wymyślić.

@krecik705,
Zgoda, tak się normalnie buduje silniki od zera. Ale sytuacja nie była normalna, więc powinni byli od razu pracować na V6, wiedząc, że delikatnie mówiąc, słabo im idzie.

@RY2N

To tym bardziej powinni byli od razu budować docelową wersję. I nie zwracać uwagi na koszty....

Właściwie to jest to silnik budowany od zera, ale w konfiguracji Mercedesa i z wykorzystaniem wiedzy z poprzednich sezonów. Natomiast skupiłbym się na treści od czwartego akapitu wiadomości.

Hasegawa-san mówi tak: "1 cylinder - było OK. Zrobiliśmy x6 i się wysypało. Widzieliśmy to, zaczęliśmy rozumieć problem i przystąpiliśmy do jego rozwiązania. Testy były coraz bliżej, więc trzeba było coś przywieźć na tor. Nie była to finalna wersja, ale częściowo zmodyfikowana. Doszła skrzynia biegów, reszta i pojawiły się jeszcze inne problemy. Połączyliśmy problemy z toru z tymi z hamowni i z tego co mieliśmy poprawiliśmy na tyle, by jeździć po Melbourne. I dalej pracujemy."

Jak widać świadomość problemów już była od grudnia. Wiedzieli natomiast, że nie rozwiążą tego w 5 minut. Pracowali tyle, na ile mogli. A jeśli chodzi o wypowiedź z prezentacji bolidu to pomyślcie sami i odpowiedzcie sobie (nie koniecznie prezentując tutaj odpowiedź) na takie pytanie: "Skoro wiecie, że wyniki waszej pracy nie są zachęcające i macie tego świadomość, to prezentując się publicznie nie próbowalibyście robić dobrej miny do złej gry? Powiedzielibyście, że Wasz zespół ma poważne problemy czy byście mówili o nadziejach o osiągnięciu wyników na poziomie konkurencji, ale sprawdzimy to, gdy wszyscy się zaprezentują?" Ogólnie pakiet wygląda na całkiem niezły, ale jest kilka tematów do rozwiązania, a gdy rozwiążą te tematy to będą cisnąć i szukać dalej, bo taka jest kolej rzeczy.