Tak oczywiście, proszę bardzo powiększajcie stawkę do 12 zespołów. Po pierwsze nóż mi się w kieszeni otwiera jak w wyścigu jakiś idiota celowo zachowuje się jak pewnien meksykański paydriver, który wkurza najlepszych kierowców. Po drugie wejdzie jakiś paydriver pokroju Yuiji Ide i spowoduje "dachowanie" albo jakiś inny wypadek i będzie to robił non stop. Po trzecie jakiś pajac zrobi blokadę dla szybszego kierowcy w Q1 - szczególnie w Monako. Dlaczego? Z racji szerszych bolidów od tego sezonu w Q1 powinni jechać kierowcy, którzy po uwzględnieniu najlepszych czasów byli poza pierwszą 10 po dwóch sesjach treningowch, a do Q2 awansowałaby najlepsza szóstka z Q1, a pierwsza 10 z treningów byłaby automatycznie zakwalifikowana do Q2. Nie ma mowy, żebyśmy wracali do 2010 roku, bo to były zupełnie inne bolidy - owszem blokady były ale tam można było to jakąś ominąć - tu nie ma takiej możliwości. I w końcu po czwarte wolę pozostać przy 20 kierowcach, czyli 10 zespołach, a w Q1 w Monako jechaliby wszyscy kierowcy. Tyle w zupełności wystarczy - bo potem widzimy narzekania Hamiltona, Ricciardo, Verstappena, Bottasa, a w szczególności Vettela o to, że maruderzy ignorują niebieskie flagi i nie chcą puścić szybszego kierowcę - szczególnie Esteban G., którego na nasze szczęście nie ma i nigdy nie będzie w F1.

@mracer1993

1. W F1 zawsze były zawalidrogi i maruderzy.
2. Chińczycy będą poważnym zespołem. Na początku wezmą dobrych kierowców + "rezerwowy" Chińczyk.

@mcracer1993 Jesteś chyba jedyny, który narzeka i nie chce powiększenia stawki :P Przynajmniej jedyny, którego spotkałem.

Oby tylko Todt nie spalił sprawy zanim się na dobre zacznie. Liberty ma swoje cele i prawdopodobnie dojdzie do zmiany podziału puli zysków, wepchanie dodatkowych zespołów byle szybciej może nie dać oczekiwanego efektu który w pełni popieram.

jest prosta droga do zwiększenia liczby zespołów. 11 i 12 zespół powinien dostawać od F1 podobne pieniądze co 1 i 2. Jeśli dojdzie do tego uproszczenie konstrukcji i zmniejszenie ilości zakazów to F1 może być ciekawsza

Niech zrobią nabór na sezon 2021. Nowa generacja silników oraz nowe zasady podziału dochodów powinny zachęcić prywatne ekipy, a może i nawet jakiegoś producenta...
W obecnych realiach dobrowolne pakowanie się do F1 jako konstruktor to strzał w kolano.

@dejacek A potem któryś zespół znajdzie lukę i zanim oponenci się obudzą to tamten team będzie daleko przed resztą. Ja dziękuję bardzo ale nie chcę powtórki Brawna GP, Toyoty oraz Williamsa, którzy wykorzystali lukę w przepisach w 2009 roku, a Button zdobył tytuł MŚ zasadzie w 1 części sezonu.