Może to dziwne, ale jestem przekonany, że byłoby dużo kibiców takiej dyscypliny. Pod jednym wszakże warunkiem. Żeby nie można było z góry przewidzieć wyników. Taki wyścig odbywałby się raz w roku, po 12 miesiącach wytężonej walki inżynierów. A zwycięzca mógłby być tylko jeden i dostawałby w nagrodę np. 500 mln dolarów. Przypominałoby to trochę pojedynek bokserski na szczycie. tam też jest tylko 2 zawodników i jakoś nikt nie wpada na pomysł, że im więcej zawodników na ringu tym lepiej.
Natomiast wszędzie głownym warunkiem popularności jest nieprzewidywalność wyniku, przy czym wyżej cenione są te sporty gdzie wynik zależy od czyjegoś wysiłku i umiejętności (zawodnika, zespołu) a nie jest losowy.
To co zabija F1 to wchodzenie i wychodzenie obrażonych koncernów, zbyt skomplikowane przepisy i swoboda / niezrozumiałość decyzji sędziów i władz sportu. A to że są biedne teamy niczemu nie przeszkadza. Musi być jakieś tło bo wtedy wielcy bardziej błyszczą. Poza tym nic nie stoi na przeszkodzie żeby Sauber zdobył Coca Colę na sponsora i powtórzył drogę RedBulla.

Na rynku samochodów drogowych downsizing jest w odwrocie, bo okazał się szopką dla dyrektyw eco-oszołomów. W praktyce 1.0 ecoboost mimo podobnej mocy jest wolniejszy i pali więcej od 2.0 wolnossącego od Mazdy.
No i gorzej brzmi. I w towarzystwie wstyd powiedzieć że masz 'jeden_zero' pod maską. Itp. itd.

http://magazynaut...-mazda-3,nId,1359068

Właśnie w taki sposób za niszczenie F1 odpowiedzialna jest w dużym stopniu FIA. Te leśne dziadki wszystko psują. A Jean Todt kompletnie się nie nadaje na prezesa tej federacji...

Samochodowe giganty wchodzac do F1 maja swoj okreslony marketingowy cel. Takie Ferrari z Mclarenem sa w F1 troche z innych powodow. Dlatego czesto te samochodowe marki z braku wynikow w stosunku do ponoszonych nakladow zbieraja zabawki. Tyle, ze trzeba byc swiadomym jednak, ze Toyota z Honda i Bmw zniknely z F1 w wyniku kryzysu ekonomicznego jaki mial miejsce w 2008. Moglo to inaczej sie potoczyc. Toyota po kilku latach ponownie wchodzi do motorsportu, WRC, Lmp1. Nie zdziwilbym sie jakby chciala do F1 z powrotem.

Silnik V8 czyli coś o czym marzy każdy miłośnik motoryzacji aby mieć w swoim prywatnym samochodzie dla F1 nie dość dobre :)

A tak w zasadzie dlaczego F1 odeszła od V10? Co one komu przeszkadzały? Były jakieś protesty producentów, że nie chcą rozwijać tych technologii czy coś w tym stylu?

Złe i przestarzałe V10 dostarczało siedem różnych koncernów, a pro-ekologiczne i w ogóle super hiper kosiarki V6 - cztery. A w zasadzie trzy, bo Honda wciąż nic nie ogarnia jako "nowicjusz". Widać jak ta genialna technologia zachęca do wejścia do F1... O kosztach produkcji nawet nie wspomnę.