Zwycięzcą pierwszego, obfitującego zarówno w emocje, jak i kuriozalne momenty, wyścigu Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych w Marrakeszu został Gabriele Tarquini za kierownicą Seata Leona TDI.

Podium uzupełnili kierowca Chevroleta Cruze – Robert Huff oraz kolejny kierowca Seata – Tiago Monteiro. Na ósmym miejscu, dającym pole position do drugiego wyścigu, uplasował się Andy Priaulx. Wśród kierowców niezależnych najszybszy był natomiast Franz Engstler.

Wyścig rozpoczął się od sporego zamieszania, ponieważ po okrążeniu formującym przez dwa kolejne okrążenia nie zapaliły się, z niewyjaśnionych przyczyn, zielone światła oznajmiające start wyścigu. Tak więc prawdziwe ściganie rozpoczęło dopiero na 3 okrążeniu. Okrążenia przejechane przy czerwonym świetle zostały zaliczone jako przejechane okrążenia wyścigu.

W pierwszym zakręcie obyło się bez kolizji, jednak w kolejnej sekwencji łuków doszło do kolizji między Michelem Nykjaerem, a Jordim Gene. Pierwszy z nich zmieścił się w jakiś sposób przed barierą z opon, natomiast drugi, choć nie uderzył w bandę, to jednak zatrzymał się na poboczu i spadł na koniec stawki. Na prowadzeniu pozostał Gabriele Tarquini, przed Robertem Huffem i Fredym Barthem, który startował z ósmego miejsca. Barth został jednak wkrótce wyprzedzony przez Tiago Monteiro, który zaczął atakować Huffa. Brytyjczyk na piątym okrążeniu przeżywał chwile grozy, gdy stracił panowanie nad swoim Chevroletem i jedną z szykan przejechał poślizgiem. Nie stracił jednak pozycji i kontynuował jazdę.

Na ósmym okrążeniu doszło do kolejnych dwóch incydentów – najpierw Romanow wpadł w poślizg i uderzył w bandę, a chwilę później Ismail Sbai miał awarię silnika, co spowodowało, że na torze znalazł się olej. Na torze pojawił się wtedy samochód bezpieczeństwa, który pozostał na nim już do końca wyścigu – do 13 okrążenia, ponieważ służbom porządkowym nie udało się uprzątnąć toru. Kierowcy ścigali się więc zaledwie przez sześć okrążeń, podczas których na torze działo się naprawdę niewiele.

•WTCC > 2010 > Maroko 1, Marrakech - 4,540 km
	P.  # Kierowca Nar. Zespół Samochód Okr. Czas/strata Pkt. 1.  1 Gabriele Tarquini SR-Sport SEAT Leon TDi 13 32:12,815 25 2.  7 Robert Huff Chevrolet Chevrolet Cruze LT 13 +0:01,117 18 3.  3 Tiago Monteiro SR-Sport SEAT Leon TDi 13 +0:01,792 15 4.  18 Freddy Barth (D) SUNRED Engineering SEAT Leon TDi 13 +0:02,436 12 5.  2 Tom Coronel SR-Sport SEAT Leon TDi 13 +0:03,513 10 6.  6 Yvan Muller Chevrolet Chevrolet Cruze LT 13 +0:05,615 8 7.  5 Norbert Michelisz (D) Zengo Dension Motorsport SEAT Leon TDi 13 +0:07,900 6 8.  11 Andy Priaulx BMW Team RBM BMW 320si 13 +0:08,892 4 9.  8 Alain Menu Chevrolet Chevrolet Cruze LT 13 +0:10,113 2 10.  10 Augusto Farfus BMW Team RBM BMW 320si 13 +0:11,959 1 11.  17 Michel Nykjaer (D) SUNRED Engineering SEAT Leon TDi 13 +0:12,876 12.  15 Franz Engstler (N) Liqui Moly Team Engstler BMW 320si 13 +0:14,380 13.  4 Jordi Gene SR-Sport SEAT Leon TDi 13 +0:15,160 14.  25 Sergio Hernandez (N) Scuderia Proteam Motorsport BMW 320si 13 +0:16,347 15.  21 Mehdi Bennani (N) Wiechers-Sport BMW 320si 13 +0:16,835 16.  19 Harry Vaulkhard (D,N) Bamboo Engineering Chevrolet Lacetti 13 +0:18,057 17.  20 Darryl O'Young (D,N) Bamboo Engineering Chevrolet Lacetti 13 +0:19,737 Niesklasyfikowani 30 Ismail Sbai (D,N) Maurer Motorsport Chevrolet Lacetti 8 16 Andrej Romanow (N) Liqui Moly Team Engstler BMW 320si 6 26 Stefano D'Aste (N) Scuderia Proteam Motorsport BMW 320si 2
Pole position: Gabriele Tarquini (SEAT C. T.) - 1:45,830 Najszybsze okrążenie: Freddy Barth (SEAT C. T.) - 1:46,925 na 7 okrążeniu Objaśnienie skrótów: D - debiutant, N - niezależny kierowca Zdjęcia z imprezy  |  Klasyfikacje generalne  |  Kalendarz wyścigów