Kimi, mistrzu, pokaż na co Cię stać w 2015!

Kibicuję Ferrari, ale mam przeczucie, że w przyszłym roku wprowadzenie dwóch samochodów do Q3 będzie sukcesem.

fajnie że zaznaczył w kolejnych latach, chociaż jeśli wyniki bedą kiepskie odejdzie na zawsze po tym sezonie, w ogóle dziwna polityka ferrari. Pasowałoby zatrdunić za Masse bianchiego ale oni wybrali raikonenna

Massa był w stanie zawsze choćby w najsłabszym sezonie przekroczyć próg 30% sumy zdobywanych punktów przez Ferrari, Kimas ledwo przekroczył 25%. Blamaż jest oczywisty a jakiekolwiek powody nie tylko nie zmieniły by końcowych wniosków, ale mogłyby je tylko spotęgować. RAI mądrze mówi - im mniej tym lepiej i niejednemu pogrążonemu może świecić za przykład.

[dopisane] Moim zdaniem Raikkonen był po prostu najsłabszym kierowcą tego sezonu.

Taka odpowiedz bez odpowiedzi. Powiedzial to co wszyscy wiemy bez wdawania sie w szczegoly.
Wszystko zalezy od Maranello i inzynierow - jak bedzie co bylo to Raikkonen znow bedzie sie meczyl.
Mnie interesuje co dokladnie mu nie pasowalo. Ale tego chyba sie nie dowiemy. Co takiego mial "Mistrz" ze mogl tak odskoczyc od walczacego z samochodem Fina ?

Postawiłbym inne pytanie, co takiego miał Massa, że w konfrontacji z ALO wypadał zdecydowanie lepiej niż Kimi, mimo że w zespole nie miał aż tak dobrej pozycji jak Fin.

W dzisiejszych czasach o wynikach w F1 decydują ułamki sekund i gdy tylko minimalnie charakterystyka samochodu nie pasuje do stylu jazdy danego kierowcy, niestety zaraz to widać w wynikach. To moim zdaniem stało się z Raikkonenem. Alonso jest od lat w Ferrari i auto jest zbudowane pod jego styl jazd, który jest inny od Raikkonena. Podobne problemy miał w tym sezonie z autem Vettel - myślę, że Ferrari zatrudniło go w miejsce odchodzącego Alonso m.in. dlatego, iż jego styl jazdy jest podobny do Raikkonena i obaj preferują samochody o podobnej charakterystyce. Jeżeli tak jest, to przyszły sezon w wykonaniu obu kierowców Ferrari powinien być na podobnym poziomie - pytanie pozostaje tylko na jak wysokim ;-)

@Marcin Janczar Sezon pokaże czy Vet poradzi sobie w Ferrari.
Alo był od lat w Ferrarii a Vetel od lat był w RBR. Jeden poradził sobie drugi nie.
RIC debiutował w RBR, a RAI po przerwie kolejny raz rozpoczął przygodę z Ferrari, pierwszy poradził sobie drugi nie.
Czy to przypadek że zarówno VET jak i RAI nie poradzili sobie na tle bardzo dobrych kierowców?
ALO uznawany za najlepszego w stawce, RIC rewelacja sezonu i obiektywnie bardzo wysoka forma przez cały rok. Czy gdyby RAI i VET mieli jakichś przeciętnych albo słabych partnerów mówiłoby sie o niedopasowaniu ze sprzętem albo o słabym sezonie w ich wykonaniu? Gdyby brakowało jaskrawego tła nikt by nie zauważył ich kiepskiej jazdy. Zdominowaliby swoich partnerów i mówiono by, że potwierdzili mistrzowska klasę i tylko sprzęt słabszy (RBR) lub kiepski (Ferrari) nie pozwolił im na walkę o czołowe lokaty.

Vettel dysponował całkiem niezłym bolidem (RBR drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów) i nabił całkiem sporo punktów ale na tle RIC wypadł bardzo blado. Gdyby zamiast RIC miał za partnera dużo słabszego kierowce od siebie to zdobyłby o kilkanaście albo kilkadziesiąt punktów więcej bo wszędzie tam gdzie wyprzedził go RIC przyjechałby o jedna pozycje więcej. Tak więc obraz dokonań Niemca i wrażenie ogólne byłoby dużo lepsze. Być może bez jaskrawego tła jakim był dla niego RIC w ogóle nie mówiłoby się o jakimś kryzysie 4 krotnego mistrza i dalej ku obopólnemu zadowoleniu pracowałby w RBR dla swojego dotychczasowego szefa.

@derwisz Nie zapominaj, że VET miał w tym sezonie więcej awarii niż RIC. Fakt, że sezon Niemca był słabszy, bo to Australijczyk wygrał 3 wyścigi, ale różnica pomiędzy nimi na pewno nie była tak duża jak to pokazuje tabela z punktami...

@rno2 Różnice w awaryjności były nieznaczne, u RIC można dopisać do tego DSQ i niezawinioną karę przesunięcia o 10 miejsc w kolejnym wyścigu. Właściwy obraz dominacji RIC daje porównanie stosunku zwycięstw do porażek w bezpośredniej rywalizacji w wyścigach w których obaj startowali bez kar i bezawaryjnie dojechali do mety. Statystyka jest dla VET bardzo kiepska.

Ja to się obawiam, że wprowadzenie jednego będzie sukcesem... Mercedes z tonu nie spuści, RBR i Williams tak samo. Zostają zatem teoretycznie 4 miejsca (wykluczając różnego rodzaju wpadki typu deszcz na torze -> źle dobrana strategia kwalifikacji)... Tylko dla kogo te miejsca? Dla Vettela? Seb już w poprzednim sezonie pokazał, że "zmiany" nie do końca wychodzą mu na dobre. Dostał praktycznie nowy bolid i okazało się, że ma ogromne problemy z pokonaniem Ricciardo, który w tym bolidzie także był po raz pierwszy w życiu. A teraz dojdzie zupełnie nowe otoczenie przecież, więc też może minąć trochę czasu zanim Seb się w tym wszystkim odnajdzie. W Red Bullu mu wszystko podstawiali pod nos, a jak nie mogli mu czegoś podstawić, to podstawiali coś 2 razy lepszego. A Ferrari? Cóż, różnie może być... No i do tego Raikkonen - kierowca dobry, ale bez szału jeśli chodzi o kwalifikacje. Dość powiedzieć, że ten drugi, już w poprzednim sezonie nie wpadł do Q3 sześć razy... ulegając takim tuzom, jak Grosjean w Lotusie czy Perez... w Sauberze. Ponadto trzy razy był w kwalifikacjach dopiero 10. No chyba, że i na Raikkonena weźmiemy tutaj poprawkę z racji tego, że to był sezon "po zmianach" i jednoczesnym przejściu do Ferrari z Lotusa. Tak czy siak ja początek sezonu typuję dla Ferrari nie tyle zły... co TRAGICZNY. Kibicuję im od parunastu lat, ale naprawdę się boję, jak to będzie :)

Temat - Raikkonen: Jest wiele powodów, dla których byłem w cieniu Alonso - a wypociny derwisza znowu nt. Ricciardo-Vettel... Kibice Ferrari musza liczyć przede wszystkim na dobry bolid. Gdy ten będzie dobry, to wyniki jednego i drugiego też będą dobre. Zastanawianie się czy wejdą do Q3 tylko przez pryzmat słabszego sezonu Raikkonena i o zgrozo Vettela, dla którego był to najgorszy sezon w karierze i po raz kolejny bardzo awaryjny jest bez sensu. Będzie bolid będzie Q3. Nie ma auta nie ma Q3 i kierowcy tutaj nie mają większego znaczenia.

@IceMan11
Wierze, że nie wierzysz w to tak do końca. Bo jaki bolid był taki był, to ALO tylko w raz do Q3 się nie dostał podczas gdy Raikkonen przebimbał Q3 wcinając lody przez 1/3 sezonu, gdyby bolid był słabszy to różnica prawdopodobnie byłaby jeszcze większa. Zresztą... ta tabela i niemal 3 miejsca różnicy zaprzecza temu:
Strach pomyśleć co by było gdyby więcej kierowców mogło walczyć z Raikkonenem o Q3 (na przykład Grosjean, który pokazał jeszcze większą różnicę osiągów w swoim zespole podczas kwalifikacji).