Właśnie ktoś z Red Bulla mowił, że bliska jazda za innym bolidem prowadzi do szybkiego zużycia opon. Vettel jechał przez dlugi czas za Hamiltonem i nie narzekał na prace opon. Może Ferrari faktycznie łagodniej obchodzi się z oponami.

Może i się łagodniej obchodzi, może nie. Dowiemy się tego po kolejnych wyścigach.
Obecne opony są całkowicie inne od tych z ubiegłego sezonu.
To kompletnie nowy produkt pod względem gradacji twardości jak i składu chemicznego.
Obecna opona ultra soft jest odpowiednikiem ubiegłorocznej soft.
Tegoroczne opony mają bardzo wąskie "okno" temperatury optymalnej pracy.
Moim zdaniem w Australii wysoka temp. sprzyjała SF. Mercedes natomiast przegrzewał opony.
Temp. podczas testów przedsezonowych, jak i w piątek, i sobotę, były wyraźnie niższe niż w niedzielę wyścigową.
Sądzę, że zespoły będą się "uczyć" nowych opon, bo to one mogą w tym sezonie odgrywać kluczową rolę.
W Chinach można spodziewać się niższych temp.
Jeżeli będą wyraźnie niższe niż w AUS, to pojedynek Ferrari/Mercedes może nieco rozjaśnić formę zespołów.
Pamiętacie chłodny wyścig w Chinach 2012 i sukces Mercedesa ?

Dziwne to wszystko. Mamy sam początek sezonu, Australia jak wiadomo jest najmniej miarodajnym GP (dopóki jest pierwsza w kalendarzu), a tymczasem od liczących się osób z różnych stajni słyszę prawdy objawione. Gdzie jest Force India, gdzie jest McLaren, gdzie jest Renault, a teraz że Lewis jest w szczytowej formie. Ilość dziwów na początku sezonu jest standardem. Szalał Sauber rok temu, wcześniej Haas (i to w 1,2 i 4 GP), jeszcze wcześniej McLaren (2014 chyba) co zajął p2 i p3 a potem już ani jednego podium, wcześniej Heidfeld i Pietrov mieli p3 w dwóch pierwszych wyścigach a sezon zakończyli obijając się o katastrofę... Początek sezonu to miejsce na pozytywy i obawy - tak mi się zawsze zdawało.

@marcelo92 zwroc uwage na to ze w sumie Vettel nie byl tak blisko Hamiltona jak by sie wydawalo - obserwowalem ta przerwe miedzy nimi dosc dokladnie wiec zwiekszyla si ez okolo .8 sek do prawie 2 sekund. Co mi sie wydawalo i w sumie bylo tez omawiane u mnie na NBC to to ze w zwiazku z nowymi oponami i nowa aerodynamika Ferrari moglo zrobic cos czego do tej pory nie mogli bo nikt nie jezdzi tak blisko rywali podczas testow, a mianowicie przetestowali to o czym Ty mowisz - czyli jaki wplyw na opony ma jazda tuz za rywalem. Nie dosc ze zebrali te wszystkie informacje to jeszcze dowiedzieli sie jak mozna cisnac na "pustym" torze co zaowocowalo przeskoczeniem na P1. Oczywiscie w tym wszystkim pomogl Verstappen ktory spowolnil Mercedesa na tyle ze Ferrari udalo sie wskoczyc na P1. Mi tylko chodzi o to ze nieocenione sa dane zebrane przez Ferrari jadace tuz za L.Hamiltonem.