@bartoszcze Jules wykonywal polecienia zespolu i nie - nei wiedzial ze w tamtym miejscu jest dzwig i nie wiedzial ze w tamtym miejscu wystrzeli z toru. Ale ludzie ktorzy zabezpieczali tor powinni te rzeczy wiedziec.
Niestety czasami nei da si ewszystkich sytuacji przewidziec i tak sie stalo w tym przypadku i zginal czlowiek. Skoro byl pojazd niezabezpieczony w okolicy toru to powinien on byc odpowiedznio zabezpieczony.. a nie byl wiec czyja to wina w tym momencie... Kierowca w bolidzie nie ma pojecia co sie dziej na torze i pozanim oprocz tego co widzi i moze co mu powiedzieli na radio. TO nie gra komputerowa.

@MairJ23
Cokolwiek masz na myśli mówiąc o poleceniach zespołu - z Kodeksu wynika jasno, co oznaczają podwójne żółte flagi i jakie obowiązki ma wtedy kierowca.
I nie wiem jakie znaczenie ma, czy w tamtym miejscu miał się znajdować dźwig, czy trzech ludzi. Kierowca pojechał oczywiście zbyt szybko w miejscu, gdzie miał być w stanie się zatrzymać, i jest głównym odpowiedzialnym za wypadek ("współodpowiedzialnym" są systemy samochodu).

@bartoszcze umowmy sie - MArussia nie byla najbogatszym z zespolow i oni bezczelni emu kazali jechac na limicie wtedy bo to byly jedyne szanse (deszcz i zamieszanie) dla nich zeby zdobyc jakiekolwiek punkty i zeby sie utrzymac w F1.
Moze sie zwineli wlasnie ze wzgledu na to cale wydarzenie i ze rodzina slusznie ich podala da sadu.
Ale kierowca w takim zespole jak Marussia to marionetka i wykonuje polecenia zespolu i tyle.
Takei rzeczy nie powinny miec miejsca a jednak maja i nie ma w sumie jak tu kogos indywidualnie oskarzyc bo niby kogo - charliego Whitinga ? :)

@enstone Wlasnie! Nie zadalem tego pytania, zeby sie dowiedziec, zadalem je by ktos rozsadnie zaprzeczyl tym glupotom z artykulu! Nikt nie byl odpowiedzialny i nikt by nie byl, gdyby hqlo nie wprowadzono. Nikt tez nie bedzie odpowiedzialny jak ktos sie przez halo zakleszczy i spali (oby nie)
Cale to pierdzielenie o skutkach prawnych jest smieszne.
@MairJ23 @bartoszcze Czy to byl rozkaz - jedz tam 220 a tam 300 a tu tyle i tyle? Nie- pewnie po prostu byla to zacheta do nadrobienia czasu. Zespol mial 20razy mniejsze szanse na przewidzenie skutkow jazdy w trudnych warunkach, niz organizator. Zespol mial na glowie jeden dzwig, decydenci wysylajacy takidzwig bez zatrzymania wyscigu, wiedzieli ze bolidow jedzie dzwadziescia.
Juz kiedys pisalem, cos co nie podlega dyskusji- kierowca wyscigowy sie sciga- czyli bedzie dazyl do tego, aby w danych warunkach jechac jak najszybciej. Czy przy podwojnej zoltej mozna jechac 220? Pewnie tak, skoro lo jego smierci mozna bylo.przy zoltej fladze zdobyc PP (Rosberg, Wegry) . Czyli nawet na zaostrzenie tych przepisow z flagami nie miala wplywu smierc Julesa, co malo sportowy wynik Rosberga!
Konsensus jest ten sam- dziadki z FIA nie sa.i nie beda odpowiedzialni , nawet za tragedie :/

@marios76
Organizator przewidział skutki, dlatego wywieszono podwójne żółte...
Powtórzę: Jules trafił akurat w dźwig (co wymagało niesamowitego zbiegu okoliczności, żeby wylatując z toru z prędkością 220 trafić akurat w poruszający się dźwig). Mógł trafić w drugi bolid, mógł w obsługę - różnica byłaby taka, że kogo innego by pochowano. Przepisy są po to, żeby zapobiec skutkom incydentów wszystkich rodzajów.