Pozostaje życzyć powodzenia w zebraniu wystarczającej ilości pieniędzy. Jak widać fani już dość dużo wpłacili ale jeszcze to mało ;)

Jeszcze jedno zero na końcu dodać i można coś na poważnie myśleć o znalezieniu posady. ;)

OK - ale co zrobi z tą kasą jeśli i tak nie znajdzie miejsca w F1 (a szanse na pozostanie są minimalne)? Zwróci wpłacającym? Przebaluje? Może sam powinien zasponsorować jakiś młody talent?

@jpslotus72
to zależy czy jest to kasa na dalsze kontynuowanie kariery w motosporcie czy strikte w F1...

Szczerze, to trochę późno Kamui zajął się crowdfundingiem na swój cel ... co więcej strona jest TYLKO PO JAPOŃSKU !!! WTF ???
Dlaczego nie ma przynajmniej wersji English ???

Anyway, jest to bardzo duża kwota - pamiętajmy, że mówimy tutaj o zwykłych "cywilach" ... gdyby kilka firm zrzuciło się na wsparcie Kamuiego, szybko osiągnęli by pułap 5 czy 6 mln Euro.

Dobrze, że udało się już tyle zebrać, ale tak jak wspomniał Adakar trochę późno i dużą wadą jest brak wersji anglojęzycznej. Mam nadzieję, że znajdą się jeszcze jacyś sponsorzy, którzy coś tam dołożą i Kamui dostanie posadę w Force India.

No, na Scirocco starczy :D

Hmm...byłoby więcej gdyby pomyślał i uruchomił także angielski język. Dorzuciłbym jakąś fajną sumkę i pewnie wiele osób by tak zrobiło - a tak - cierp ciało, jak żeś...nie myślało ;-)

Trochę mu się dziwię, bo jakby stronka była w po angielsku to sumka byłaby siedmiocyfrowa.

Nie ma za co Kamui, nie ma za co... :D

To żenujące, że F1 doszła do etapu, na którym pieniądze sponsorów są ważniejsze od doświadczenia i umiejętności kierowców. Fakt, że Kobayashi musi robić takie cyrki przynosi wstyd dyscyplinie zwanej (coraz bardziej na wyrost) "królową".

F1 doszła do tego etapu co najmniej 20 lat temu.

jestem przekonany, że Kobayashi to jeden z najszybszych kierowców w stawce. Do tego jeździ mądrze taktycznie i nie boi się rywalizować z najlepszymi. Nie rozumiem dlaczego nikt go nie chce? Japonia to przecież ogromny rynek motoryzacyjny ale czy tylko dla Japończyków? Szkoda mi go bo w tym sezonie był najbardziej rzucającym się w oczy kierowcą zespołów z "grupy B"

@publius
Gdyby był taki świetny, to Sauber nie zamieniałby kierowcy bez sponsorów na innego kierowcę bez sponsorów.

@jednooki_cyklop
No właśnie. Nie wiem co tu taka masowa obrona Kobayashiego - ok, jeździ brawurowo, odważnie i widowiskowo, a poza tym potrafi wyprzedzać i pięknie walczyć. Ale cóż z tego? Wielu z Was wręcz obraziło się na Saubera - tak, ale Hulk też nie ma sponsorów. Sory Winnetou, nie zadowalasz zespołu, wylatujesz. Utwierdziłem się w przekonaniu, że Nico2 to znacznie lepsza inwestycja na przyszłość niż Kamui. Mam wrażenie, że ten budzący sympatię Japończyk nie jest w stanie się dalej rozwijać. Myśląc o nim i potencjalnej jeździe w czołówce, mam przed sobą abstrakcję. Natomiast Nico może być kolejnym niemieckim mistrzem świata. Ma wszelkie potrzebne atuty. A Kamui? Nie, to nie jest materiał na kierowcę z czołówki. On może sobie pobłyszczeć kilka sezonów w środku stawki i koniec.
Ja go widzę jako wyróżniającego się zawodnika ze środka stawki z pojedynczymi przebłyskami. To za mało, by zagrzać miejsce w F1 na dłużej.

@THC-303
Nie zgodzę się z Tobą. Fakt, pieniądze zawsze były tu ważne (i zawsze będą), ale nigdy wcześniej nie było to tak oczywiste, rażące i wypaczające standardy. Kierowcy często przyciągali do zespołów sponsorów, ale jednak nie to było GŁÓWNYM kryterium ich wyboru. F1 stanowiła elitę - żeby tu jeździć trzeba było być wystarczająco dobrym, a nie wystarczająco "bogatym".

@Aquos - najwięcej pay-driverów było w latach 80-tych i 90-tych. Były zespoły, które miały jednego kierowcę. Obecnie przynajmniej mamy stałą ilość kierowców i nie ma takich jaj, jak kiedyś, kiedy kierowcy tracili po 10 sekund. ;]