Międzynarodowa Federacja Samochodowa przypomniała producentom jednostek napędowych, że przepisy nie zezwalają na "spalanie" oleju silnikowego jako paliwa.

W ostatnim czasie Red Bull podejrzewał, że w trakcie kwalifikacji z takiego rozwiązania może korzystać team Mercedesa. Pikanterii całej sprawie dodawał fakt, iż żaden z teamów nie wiedział, w jaki sposób Srebrne Strzały były w stanie dysponować tak piorunującymi osiągami w trakcie czasówek, podczas gdy już w wyścigach ich przewaga nad rywalami ulegała zmniejszeniu.

Jedna z teorii głosiła, że Mercedes mógł wykorzystać fakt, iż silniki F1 pracują w układzie zamkniętym i stosować sprytne rozwiązanie pozwalające na spalanie nadmiaru oleju silnikowego, co w rezultacie doprowadzało do wzrostu mocy jednostki napędowej i zapewniało lepsze osiągi w Q2 i Q3.

Ta praktyka stałaby jednak teoretycznie w sprzeczności z przepisami F1, gdyż producenci są ściśle ograniczeni pod względem substancji chemicznych, które mogą być używane do pracy silnika.

Mercedes przy każdej okazji zaznaczał, iż nie stosuje takiego rozwiązania i zawsze przestrzega ograniczeń przepisowych. Nie doprowadziło to jednak do ustania podejrzeń ze strony konkurencji. Sprawa została poruszona zimą w trakcie spotkania dyrektorów technicznych zespołów. Mistrzowski team z Brackley zaproponował nawet, by wprowadzić ograniczenie pięciu kilogramów oleju – ta wartość została jednak uznana za przewyższającą obecne zapotrzebowanie.

Ponieważ kwestia nie została rozstrzygnięta, Red Bull poprosił FIA o wyjaśnienie tego, na co pozwalają, a na co nie pozwalają przepisy. W odpowiedzi organ zarządzający stwierdził, że każda forma spalania oleju jako paliwa może stanowić złamanie przepisów. Jednakże Federacja jest świadoma, iż nie można całkowicie wykluczyć "konsumpcji" oleju w trakcie pracy silnika.