P. Kierowca  Konstruktor  Op.  Czas okr.  Strata  Okr.  Czasy uzyskane na torze Fiorano 1. Michael Schumacher  Ferrari  0:57,597     118  2. Luca Badoer  Ferrari  0:57,852  +0,255  101  Czasy uzyskane na torze Paul Ricard 1. Olivier Panis  Toyota  1:04,877     112  2. Ricardo Zonta  Toyota  1:05,115  +0,238  120  3. Kimi Raikkonen  McLaren Mercedes  1:05,130  +0,253  75  4. Heikki Kovalainen  Renault  1:05,143  +0,266  196  5. Franck Montagny  Renault  1:05,336  +0,459  132  6. David Coulthard  Red Bull Cosworth  1:05,360  +0,483  155  7. Juan Pablo Montoya  McLaren Mercedes  1:05,441  +0,564  53  8. Vitantonio Liuzzi  Red Bull Cosworth  1:06,270  +1,393  95  9. Jacques Villeneuve  Sauber Petronas  1:06,644  +1,767  114  Czasy uzyskane na torze Vallelunga 1. Mark Webber  Williams BMW  0:56,632     171  2. Antonio Pizzonia  Williams BMW  0:57,149  +0,517  172

Podczas trzeciego dnia testów na torze Fiorano Michael Schumacher i główny kierowca testowy Ferrari, Luca Badoer, kontynuowali przygotowania włoskiej stajni do wyścigu o Grand Prix Monako. Obaj kierowcy skupili się głównie na programie rozwojowym opon Bridgestone, tym razem przeznaczonych do jazdy po suchej nawierzchni. Jutro na prywatnym torze testowym Ferrari obecne będzie już tylko Badoer.

Drugi dzień testów na torze Paul Ricard zdominowali kierowcy testowi Toyoty, Olivier Panis i Ricardo Zonta. Tym razem na francuskim obiekcie obecnych było tylko pięć zespołów, albowiem ze względu na niepewną prognozę pogody i pozostanie przy najbardziej zbliżonej do Monako konfiguracji 2D, ekipa B.A.R zdecydowała się na oszczędzenie jednego dnia testów. Tak więc dopiero jutro na Paul Ricard zjawią się Jenson Button i Takuma Sato, którzy ze względu na karę przyznaną stajni z Brackley ponownie wystartują dopiero w Grand Prix Europy.

Trzeci czas uzyskał najszybszy kierowca ze środy, Kimi Raikkonen, mając ponad 0.2 sekundy straty do Panisa. Oprócz Fina w dzisiejszych testach uczestniczył także drugi główny kierowca zespołu McLaren, Juan Pablo Montoya. Kolumbijczyk uplasował się na siódmej pozycji, a jego strata do najszybszego kierowcy wyniosła niewiele ponad pół sekundy. Aktywność obydwu kierowców ograniczyły w czwartek awarie silników, w tym najnowszej specyfikacji jednostki napędowej Mercedes-Ilmor, z której korzystał Raikkonen. Łączny dorobek stajni z Woking wyniósł tym razem zaledwie 128 okrążeń.

Kolejno na czwartej i piątej pozycji uplasowali się kierowcy testowi Renault, Heikki Kovalainen i Franck Montagny, mieszcząc się poniżej pół sekundy straty do Panisa. Kovalainen tym razem okazał się jeszcze szybszy od bardziej doświadczonego partnera, uzyskując nad nim blisko 0.2 sekundy przewagi. Obaj kierowcy znowu przejechali ponad 300 okrążeń, kończąc testy opon Michelin, przeznaczonych do użycia w najbliższym wyścigu. Jutro ekipa Renault skupi się na przygotowaniach do Grand Prix Kanady.

Odpowiednio na szóstej i ósmej pozycji drugi dzień testów na torze Paul Ricard ukończyli kierowcy Red Bull, David Coulthard i Vitantonio Liuzzi. Ostatnim uczestnikiem dzisiejszych testów we Francji był tymczasem kierowca zespołu Sauber, Jacques Villeneuve, który ze stratą ponad półtorej sekundy do Panisa uplasował się na dziewiątej pozycji. Kanadyjczyk zastąpił w czwartek swojego partnera, Felipe Massę, kontynuując zapoczątkowane przez Brazylijczyka przygotowania do wyścigu w Monako. Objęły one testowanie opon, pracę nad ustawieniami bolidu C24 i sprawdzanie dostosowanej do krętego toru w Monako specyfikacji przedniego skrzydła oraz zawieszenia. Jutro na innej konfiguracji toru Paul Ricard szwajcarska stajnia skupi się na przygotowaniach do kolejnych wyścigów.

Zespół Williams zakończył dzisiaj trzydniowe testy na włoskim torze Vallelunga. Była to pierwsza wizyta stajni z Grove na usytuowanym w pobliżu Rzymu obiekcie, który swoją charakterystyką przypomina uliczny tor w Monako. W czwartek Mark Webber i kierowca testowy Antonio Pizzonia ponownie zasiedli za kierownicami bolidów FW27, kończąc przygotowania do najbliższego wyścigu, obejmujące testy opon Michelin, pracę nad poprawą startów i dostosowanie systemu kontroli trakcji do krętych uliczek Monte Carlo.

Źródło: BMW.WilliamsF1.com, Ferrari.com, RenaultF1.com, Sauber-Petronas.com, pitpass.com