Pirelli już wcześniej potwierdziło, że do Kanady przywiezie poprawione opony. Zespoły będą ich jednak używały tylko podczas treningów – w wyścigu zmodyfikowane opony mają być użyte dopiero w Silverstone. Lotus jednak nadal jest przeciwny tym zmianom.

Na treningi w Kanadzie Pirelli udostępni tylne opony, w których stalowy pas zostanie zastąpiony kevlarowym, tak jak to było w przypadku zeszłorocznego ogumienia. Wyścig w Montrealu odbędzie się jednak z użyciem niezmienionych, tegorocznych opon.

Poprawione opony mają, zdaniem Pirelli, zapobiec ich delaminacji (rozwarstwianiu się), jednak ich ogólna charakterystyka nie miałaby się w jakiś zasadniczy sposób różnić od obecnej. Nie powinno to mieć wpływu na widowiskowość wyścigów, również znacząca rola strategii miałaby zostać zachowana podczas wszystkich Grand Prix.

Zapowiadane zmiany nadal krytykuje Lotus. „Nie będziemy się ścigać na żadnych oponach, które nie zostaną wcześniej przetestowane” – powiedział Gerard Lopez na łamach Auto Motor und Sport.

„Nie zagwarantowano nam, że nie dojdzie do zmian w układzie sił, co ze sportowego punktu widzenia byłoby nie fair” – kontynuuje Lopez. „Jeśli nagle zacznie wygrywać zespół, który wcześniej miał problemy z oponami, ludzie zaczną wyłączać telewizory, ponieważ będą się czuli oszukani”.

Delaminacja, zdaniem Lopeza, wbrew argumentacji Pirelli nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa. „Opona, która traci bieżnik, jest bezpieczniejsza od tej, która pęka, tracąc powietrze. Nie widzę w tym takiego problemu, jaki się z tego robi” – mówi luksemburski biznesmen. „Wciąż chodzi o pieniądze i politykę. Próbuje się oszukać widzów. Jeśli rozstrzygnięcia nie zapadają na torze wyścigowym, ale w gabinetach i na spotkaniach zarządów, traci się dla tego zainteresowanie”.

„Pirelli powinno raczej wstać i powiedzieć: zrobiliśmy dobre opony – opony, których tak wcześniej oczekiwano. Zespoły powinny się do tego przystosować, tworząc samochody w rozsądny sposób” – podsumował Lopez..

Źródło: f1news.autoroad.cz