Embed from Getty Images

Turcja po długiej przerwie przywitała Formułę 1 chłodnymi warunkami i niesamowicie śliską nawierzchnią. Zespoły spodziewały się trudności z dogrzaniem opon, jednak z pewnością nie aż tak dużych. Pierwszy trening przypominał taniec na lodzie. Z tego względu w drugiej sesji każdy miał sporo do nadrobienia w nieco bardziej miarodajnych warunkach, choć przyczepność ciągle była dość niska.

Pierwsze przejazdy w większości odbyły się na pośredniej mieszance i dawała ona znacznie lepszą przyczepność od twardych opon. Pierwsza połowa sesji przypominała raczej łapanie tempa w Monako niż typową pracę nad oponami. Najlepiej ta sztuka wychodziła Red Bullowi, który meldował się na czele tabeli, o dziwo z Albonem na pierwszym miejscu. Udało mu się zejść do granicy 1:30.

Po 30 minutach zawodnicy stwierdzili, że więcej już nie wycisną z pośredniej mieszanki i część stawki zdecydowała się na pierwsze wyjazdy na miękkim ogumieniu. Jednak nie rozwiązywało ono wszystkich problemów, gdyż śliska nawierzchnia powodowała ziarnienie, co tylko pogarszało przyczepność. Mimo narzekań Leclerc był w stanie przeskoczyć przed Albona, jednak jego czas nie przebił granicy 1:30.

Na kolejnych kółkach zarówno Red Bull, jak i Leclerc podkręcili tempo. Prowadził dalej Albon przed Verstappenem i kierowcą Ferrari, ale całą trójkę dzieliło zaledwie 0,017 sekundy. Jak się później okazało dopiero po kilku szybkich kółkach miękkie opony zaczęły pracować w miarę odpowiednio. Wykorzystał to Verstappen wykręcając czas 1:28,330. Prowadził tym samym przed Leclerkiem o 0,4 sekundy. Co ciekawe, Mercedes cały czas nie był w stanie wykorzystać swojego potencjału i meldował się za Monakijczykiem z Ferrari.

Druga część treningu pozwoliła na typową pracę nad oponami na długim dystansie. Nagumowanie toru było wystarczająco mocne, by zebrać jakiekolwiek dane. Oczywiście nie zmieniło to kolejności w tabeli i Verstappen pozostał na czele do końca. W użyciu mieliśmy mniej więcej równy podział między miękkimi i pośrednimi oponami. Obie mieszanki sprawiały wrażenie dość wytrzymałych, więc w niedzielę możemy spodziewać się jednego postoju jako typowej strategii.

Pogoda na koniec sesji:
Temperatura toru: 18°C
Temperatura powietrza: 15°C
Prędkość wiatru: 4,3 m/s
Wilgotność powietrza: 64%
Sucho

	P. Nr Kierowca Bolid Opony Czas okr. Strata Odstęp Okr. 1. 33 Max Verstappen Red Bull RB16 1:28,330 - - 37 2. 16 Charles Leclerc Ferrari SF1000 1:28,731 0,401 0,401 45 3. 77 Valtteri Bottas Mercedes W11 EQ Performance 1:28,905 0,575 0,174 43 4. 44 Lewis Hamilton Mercedes W11 EQ Performance 1:29,180 0,850 0,275 39 5. 23 Alexander Albon Red Bull RB16 1:29,363 1,033 0,183 42 6. 26 Daniił Kwiat AlphaTauri AT01 1:29,689 1,359 0,326 43 7. 10 Pierre Gasly AlphaTauri AT01 1:29,944 1,614 0,255 43 8. 5 Sebastian Vettel Ferrari SF1000 1:30,022 1,692 0,078 41 9. 18 Lance Stroll Racing Point RP20 1:30,297 1,967 0,275 38 10. 4 Lando Norris McLaren MCL35 1:30,907 2,577 0,610 39 11. 11 Sergio Perez Racing Point RP20 1:31,104 2,774 0,197 38 12. 31 Esteban Ocon Renault R.S.20 1:31,380 3,050 0,276 36 13. 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo C39 1:31,493 3,163 0,113 39 14. 55 Carlos Sainz McLaren MCL35 1:31,498 3,168 0,005 40 15. 3 Daniel Ricciardo Renault R.S.20 1:31,660 3,330 0,162 35 16. 7 Kimi Raikkonen Alfa Romeo C39 1:31,932 3,602 0,272 43 17. 63 George Russell Williams FW43 1:32,302 3,972 0,370 39 18. 8 Romain Grosjean Haas VF-20 1:32,570 4,240 0,268 33 19. 20 Kevin Magnussen Haas VF-20 1:32,807 4,477 0,237 37 20. 6 Nicholas Latifi Williams FW43 1:33,488 5,158 0,681 40
107% najlepszego czasu: 1:34,513